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汽车|宁德时代vs比亚迪：“针”锋相怼( 二 )


第二天 ， 宁德时代再次发布了一则针刺单体电芯的视频 ， 并表示在2017年就已经掌握了三元锂电池通过针刺试验的技术 。
5月24日 ， 微博用户小鱼锂电自购宁德时代5系电芯自行进行针刺实验的视频 ， 电芯依然起火 。
在随后的5月25日 ， 宁德时代官方发布了一篇关于动力电池行业安全标准现状的长文 ， 其中解释了三元锂电池难以通过针刺试验的问题 ， 认为更应该从系统安全层面入手而不是只关注单体安全 。
这场神仙打架至此告一段落 。
02 争论核心：电池安全性
由于双方的核心技术不同 ， 所处立场也不一样 。 不过 ， 要明确的是 ， 二者争论的核心在于电池的安全性问题 。
在比亚迪看来 ， 通过针刺试验这样几乎是最严苛的试验 ， 是证明其具有保证电池安全的重要方式 。
汽车|宁德时代vs比亚迪：“针”锋相怼
本文插图

图片来自：比亚迪官方
比亚迪股份董事长兼总裁王传福曾表示：“比亚迪不管别的国家或者别的地区有不同的一些标准 ， 但作为比亚迪内部评估来说的话 ， 我们还是坚持用电动车电池里面最苛刻的标准来衡量我们的电池 。 ”
站在宁德时代的角度 ， 针刺试验用来验证电池的安全性：可以 ， 但没必要 。
一位宁德时代的从业者告诉亿欧汽车 ， 电池的系统安全远重要于单体安全 。 “动力电池的安全性主要表现在系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全 ， 而不止是电芯的安全 。 ”在他看来 ， 针刺单体电芯就类似于点火测试汽油、柴油的易燃性 ， 完全忽略油箱的保护作用 。
比亚迪销售有限公司总经理助理杜国忠也承认 ， 针刺是针对极端条件场景下的测试 ， 一般情况下不会发生 ， 且现在所有的电池包都有高强度的壳体保护 ， 消费者不用太担心 。
另外 ， 诸如针刺试验这样的滥用测试 ， 模仿的是十分极端和恶劣的情况 。 “不能通过某一项安全试验电池就不安全 。 比如通过电池针刺试验无法说明电池就一定是安全的 ， 只能说出现安全事故的概率会降低一点 。 ”中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬对亿欧汽车表示 。
同时 ， 在这场神仙打架的过程中 ， 工信部在5月12日发布了三项针对电动汽车的强制性标准 ， 其中就包括《电动汽车用动力蓄电池安全要求》 。 在最新的安全要求中 ， 并没有强制规定电池单体针刺测试这一项 。
也就是说针刺试验已经不是检验电池安全的必要条件 。
但杜国忠对亿欧汽车表示 ， 不同类型电池在针刺实验中有不同表现 ， 还是和电池材料、企业技术、工艺及品控水平息息相关 ， 是有一定意义的 。
比亚迪之所以如此坚持针刺试验也并非全无道理 。 尽管国家在强制标准中删除了电池单体针刺试验 ， 但同时增加了电池系统热扩散试验 ， 要求电池包或系统在由于单个电池热失控引起热扩散、进而导致乘员舱发生危险之前5分钟 ， 应提供一个热时间报警信号 。 而对于热扩散试验 ， 新标准给出了两种推荐方法 ， 其中就包括针刺触发热失控 。
也就是说 ， 针刺测试在新标准中由一道“必选题”变成了一道“附加题” ， 它的检测效果仍然得到了部分认同 。
对于针刺实验 ， 完全是企业的价值取向不同 ， 并无真正的对错之分 。
电芯通过针刺实验 ， 不一定意味着整个电池系统就安全 。 没通过针刺实验的电芯 ， 也完全可以通过系统的方式做出安全性达到相当高水准的电池包 。
03 互怼背后
在争论到底哪个技术更安全背后 ， 宁德时代和比亚迪的互怼 ， 也与变幻莫测的市场相关 。
目前市场中主流的两类动力电池 ， 宁德时代和比亚迪分别是三元锂电池和磷酸铁锂电池的代表 。 三元锂电池由于能量密度较高 ， 因此在电车使用中可以满足更高的续航里程；而磷酸铁锂电池则由于更稳定 ， 因此在安全性以及性价比上都更有优势 。


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