芯片对话芯驰科技创始人：如何打造有国际竞争力的汽车芯片，用芯驰定义未来汽车？
5月28日 ， 芯驰科技正式对外推出三款汽车芯片产品 ， 这于芯驰科技和汽车芯片业界而言 ， 都是一个值得记入里程碑的日子 。
芯驰科技董事长张强在接受媒体采访时 ， 坚定地表示 ， “我们希望立一个Flag：将公司打造成为中国汽车半导体的标杆企业 ， 我们有自信可以做成这件事 。 ”
在短短不到两年的时间里 ， 芯驰科技从0开始 ， 不仅用心打造了3个系列的产品 ， 还申请了30多项专利 ， 这在汽车半导体行业尚未有先例 。
在此背后 ， 芯驰科技的两位创始人张强(董事长)和仇雨菁(CEO)是如何带着团队 ， 砥砺前行 ， 赋能智慧出行的?
带着这样的问题 ， 采访人员深度采访了芯驰科技的两位创始人 ， 试图探索其产品背后 ， 凝聚了哪些对未来汽车的思考 ， 贯彻了哪些为未来汽车而生的理念 。
以下是对两位创始人的采访：
一、中国芯片行业迎来发展的黄金节点 ， 愿意十年磨一剑
Q1：今年2月份十一个部委联合发布《智能汽车创新发展战略》 ， 这样的动作对行业会有怎样的影响?
张强：国家以十一个部委联合发文的方式来支持和引导产业 ， 让我们更加看清了行业未来的发展方向和最新趋势 。
这其中 ， 《战略》大概有六个地方提到了芯片 ， 更多地方提到了合作 ， 也提到了中国标准 ， 展现了国家对行业的远见 ， 也给我们踏实做事的企业提供了切实保障 。
比如 ， 文件中指出 ， 把智能化作为一个很重要的中短期目标 ， 把汽车的自动驾驶划分时间和发展阶段 ， 就是非常务实且有指导性的 。 技术支持和政策引导的双向驱动 ， 也使我们有理由相信 ， 在2035年到2050年这个区间 ， 自动驾驶真正落地成为可能 。
有了不同部门的联合推动 ， 智能汽车发展上升到国家战略的层面 ， 行业趋势和产业环境相结合 ， 产品落地更加顺畅 ， 为有竞争力的企业留足了发展的空间 。
Q2:目前 ， 芯片行业正处于风口 ， 这是否会对芯驰科技有所影响?
仇雨菁：风口当然会给行业带来很多好处 ， 毕竟芯片开发对资本和人力投入要求较高 ， 资本的支持非常重要 。 但风口同样是一把双刃剑 ， 行业过热的同时 ， 入行者很可能会变得非常浮躁 ， 觉得芯片赚钱快 ， 把大家原来虔诚做事的心态破坏掉 ， 所以要辩证地看待风口问题 。
芯片行业是一个长期积累的行业 ， 缺乏经验难免会犯一些错误 ， 这背后可能就是几千万的流片费用和时间窗口的错失 。 所有的事情都不能一蹴而就 ， 只有经过无数次流片、无数次测试积累出来的行业经验 ， 才是成功的保障 。
对于芯驰科技的团队来说 ， 我们的团队经验都比较丰富 ， 团队的平均工作经验都在12年以上 ， 已经提供了不下于数亿颗芯片的出货量 ， 也已经经历过芯片行业不少的风风雨雨 ， 我们也更愿意沉下心来 ， 告别浮躁 ， 认真地做好“十年磨一剑”的事情 。
Q3：就芯片行业而言的话 ， 您怎么看待目前国内的发展?大概多久可以实现国产替代?
张强：如今 ， 国内半导体企业开始崛起 ， 中国芯片行业迎来发展的黄金节点 。 随着智能驾驶的快速落地 ， 还将极大地促进各个相关产业链的发展 ， 并给汽车芯片带来更大的想象空间 。
智能驾驶落地层面 ， 不论是什么算法或软件 ， 最后都需要真正可以实现量产的芯片去支撑 ， 因此对于芯片的要求就会越来越高 。 无论是传统芯片公司选择从芯片出发 ， 还是系统或算法公司选择从算法延伸到芯片 ， 都需要真正落地 。
想象是美好的 ， 现实是骨感的 。 当前全球千亿级的汽车半导体市场 ， 我国芯片厂商占有率仅3% ， 并且主要还集中在边缘的电源芯片、收音机和导航等中低端芯片 。 在国际上 ， 相当一部分国际巨头都在这一领域布局 ， 处于垄断地位 。 我们或许可以在两年内完成部分替代 ， 达到百分之几的市场份额 ， 但真正达到20%到30%的市场份额 ， 还需要一定的周期 。
推荐阅读
- 第一财经|AI芯片独角兽来了！寒武纪“闪电”过会，拟募资28亿元
- |独家对话虎扑创始人程杭：爆发的直男经济，风口往哪吹？
- 微视观|年度旗舰华为Mate40X来了 芯片拍照功能全面升级
- |界读丨铁娘子董明珠豪掷20亿助华为研造''芯片'' 要做世界第二
- 三易生活|AMD也要做5G手机芯片？可能目前只是个幻想
- 厦门名记|背靠小米、华为，中国巨头喜提全球第一，靠卖芯片年赚23亿
- 大哥大短讯|华为Mate40系列参数基本确认，麒麟芯片性能强劲，各项硬件大升级
- 生活海风说|联发科驳斥“华为借联发科迂回采购台积电芯片”的报道
- 网易科技报道|日媒称华为或借联发科采购台积电芯片 联发科怒批
- 芯片|联发科：手机芯片产品均为标准品 无特定客户特制情况