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搞史人|日本：二战后日本如何发展军需产业？三菱对日本军需有多重要？( 二 )


于是 ， 伴随着《第二次防卫力量整备计划》的实施 ， 日本武器军需产业获得稳定且有计划的订单 。 从此以后 ， 接连实施了第三次（1967年—1971年）、第四次（1972年—1976年）防卫力量整备计划 ， 军需产业在经济高速增长的背景下茁壮成长 。
搞史人|日本：二战后日本如何发展军需产业？三菱对日本军需有多重要？
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三菱对日本军需有多重要？
三菱原本是在1874年日本出兵台湾之际 ， 以承揽明治政府委托的军事运输业务为基础发展起来的 。 它更名为邮政汽船三菱公司后依然受到日本政府的特殊照顾 。 在日本西南战争中 ， 三菱一手包揽了政府军的军需运输工作 ， 从政府那里获得了1500万日元 ， 这相当于西南战争总费用的三分之一 ， 实现了飞跃性的发展 。
同时期其他财阀的发展过程也与三菱类似 。 与军方相互勾结的日本军需产业 ， 在之后的甲午战争和日俄战争以及第一次世界大战中不断壮大 。 尤其从''九一八''事变开始到日本帝国主义在二战战败的前后大约15年间 ， 是三菱、三井、住友这三大军需产业巨头发展的黄金时代 。
在此期间 ， 日本的军费增长尤为显著 。 根据1935年大藏省公布的数据 ， 军费开支在国家总预算中所占的比例为46％ ， 相比之下 ， 法国与意大利为21％ ， 美国为18％ ， 英国与德国为13％ 。 日本的这一比例 ， 直到战败的前一年为止一直在持续增加 ， 1944年实际达到了85％ 。 由此可以看出日本牺牲民生而拼命地强化军事实力 。
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从1937年开始至战败 ， 日本''武藏''号战列舰与零式战斗机的三菱重工制造的飞机数量达到了日本全国飞机总产量（8万架）的四分之一 ， 其中零式战斗机占全国总产量（14000架）的一半 。 当时三菱的社长乡古洁在二战期间的1943年向日本大众呼吁道：
在决战体制下的总体战中 ， 必须在全体国民配合的基础上强力推行计划经济 。 不管是勤劳奉公、物资回收、消化累积公债 ， 还是节约消费、不囤积居奇 ， 这些都是全体国民基于对时局的认识而对执行国家政策的配合 。
正如''胜利不至 ， 别无所求''的口号一样 ， 日本政府通过呼吁民众提供金属、奖励存款的方式来支撑军需生产 ， 军需产业从中获得了巨大的利益 。 三菱重工的资本从1934年的6000万日元增至1945年的100亿日元 。 因为营业额的大部分来源于政府订单 ， 所以三菱十分清楚军需带来的好处 。
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于是 ， 在二战日本战败之际 ， 三菱为了保存实力 ， 便将航空机械相关技术人员分散到全国各地的制造所 ， 企图以此实现再次复兴 。 1952年 ， 《武器、航空机生产禁止令》解除和《航空机制造商业法》制定后 ， 这些技术人员又被召集到了名古屋航空机制造所 。
只不过 ， 由于二战后航空机的生产达到了战前无法比拟的高度 ， 战前的知识和技术无法立刻发挥作用 。 然而 ， 二战后日本的航空机产业从防卫厅采用的美国军机的授权生产方式中获得了诸多新技术 。 早在1962年 ， 三菱重工就生产出了超音速喷气战斗机洛克希德F-104J ， 在20世纪70年代已经具备了开发超音速喷气战斗机的能力 。 以前生产零式战斗机的三菱独自开发出了被誉为''现代版零式战斗机''的F1支援战斗机 。 这一机型于1977年装备自卫队 。
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2009年以来 ， 日本防卫厅加快了开发步伐 ， 由三菱重工、富士重工、川崎重工承揽的喷气式战斗机X-2于2016年4月22日进行了首次试飞 ， 它的机身和引擎都实现了国产化 。 2017年将42架最先进的隐形战斗机F-35A定位为下一代主力战斗机 。 三菱重工于2017年6月完成的F-35A的第一号国内组装机的采购价为每架140亿日元 。


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