大众|我的惊魂年检记：我是如何“逃过”最严车检的( 二 )
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就算用今天的眼光来看 ， 这台车也是非常豪华的：车厢里 ， 随处可见的桃木装饰 ， 配上米黄色的内饰 ， 显得格外亮堂 。 真皮+翻毛皮座椅、主副驾头枕后方的原装多媒体小屏幕、2803毫米的轴距 ， 都在述说着那个时代大众公务车的辉煌——要我是车主 ， 也难以承受因过不了年检就要换车的决定 。
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小胡和我一致认为还能“抢救”一下 ， 比如在下次年检来到之前 ， 清洗下三元催化器 ， 可能对抑制尾气排放大有裨益 。 来到店里 ， 却被专业技师告知 ， 他的车已经连续开了20多万公里从没洗过三元催化 ， 如今贸然洗 ， 可能要冒着出现故障码的风险 ， 早已弊大于利 。 技师同时介绍 ， 清洗三元催化确实是改善汽车尾气的主要手段之一 ， 但要从新车开始就开始注意保养 ， 定期去进行清洗 。
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三元催化的构成中含有铂、铑、钯 三种稀有金属 ， 起到了催化剂的作用 。 它们可以将发动机原本排出的一氧化碳CO、碳氢化合物HC和氮氧化物NOx等有害气体 ， 通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气 ， 以达到一定的排放标准 。
当然 ， 三元催化器也不是万能的 。 时间用的长了以后 ， 发动会燃烧后的部分化学沉淀物 ， 会堆积在氧传感器表面和三元催化器内部 ， 造成堵塞和排期补偿 。 轻则降低发动机的排气效率 ， 降低动力输出；重则造成拍温升高加剧积碳、降低氧传感器寿命、导致排放的不达标 。
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这时候 ， 就要清洗了 。 这个周期大约为2万公里或24个月 ， 要视具体情况而定 ， 比如你明显感到油耗高、加速无力和排气的异常 。 需要注意的是 ， 化学沉淀物的堆积过程大概率是无法避免 ， 除了驾驶员自身操作习惯的原因之外 ， 经常处于堵车状态也会加剧堆积 。
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【大众|我的惊魂年检记：我是如何“逃过”最严车检的】
洗三元催化管用吗？
由于小胡的车被不建议清洗 ， 我们于是换了台车龄4年的“新车”进行下面的实验 ， 看看清洗三元催化后 ， 尾气排放究竟有什么改善？
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三元催化的清洗方式有两种：“打吊瓶”和“拆排气管” ， 后者因为污染太大 ， 基本已被淘汰了 。 “打吊瓶”顾名思义 ， 就是用专门的三元催化保养剂 ， 通过打点滴的方式 ， 通过油路进入发动机内 ， 最终随着排气管进到三元催化器进行清洗 ， 优点是全程免拆又环保 。
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在清洗之前 ， 我们用气体分析仪靠近排气管 。 可以看到 ， 3秒钟内 ， 一氧化碳含量直接爆表 。 我们稍后再来看看清洗后的尾气表现 。
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在检查排除发动机内电子线路是否有漏电、进气管是否漏气等火灾隐患之后 ， 就可以让专业技师打开发动机继电器保险盒了 ， 如果你不知道哪个是燃油泵继电器 ， 车上也没有该车的使用说明书 ， 也不用慌张 。 可以致电给汽车品牌的客服电话 ， 告之他们爱车的具体型号 ， 很容易就能查到油泵继电器的确切位置 。
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