多种样式随意切换，1995年奔驰Vario概念车（VRC）
当你在买车时 ， 你必须首先确定你需要一辆什么类型的汽车 。 如果你经常需要搬运大件东西 ， 那么你可能需要一辆皮卡车 。 如果你只是简单想购买一辆家用车 ， 那么可以在轿车或旅行车 ， 甚至SUV和跑车之间选择 。
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如果你很挑剔 ， 或是在很多车型之间拿不定主意 。 那么这辆奔驰的概念车可能会符合你的多种要求 。 这是一辆可以在不同车型类型里随意转换的汽车 ， 奔驰可以让你花一辆车的钱得到多辆车的感受 。
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最初奔驰在1995年推出了这款概念产品奔驰Vario概念车（VRC） ， 其中VRC的意思为VarioResearchCar,实际它是一种新型的组合式轿车 ， 最初亮相于1995年的日内瓦车展上 。
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这辆车最主要的噱头是它拥有可以互换的车身模块 ， 允许在多种车身风格里相互改变 ， 包括轿车 ， 皮卡 ， 敞篷车和旅行车 。 这辆车的基础车身是一辆紧凑的两门汽车 。
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但是可以安装不同样式的碳纤维材质塑料(Cfrp)车顶 ， 其中还包括了车顶 ， 车身B柱C柱 ， 和车身后部 。
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VRC的商业概念与BetterPlace的蓄电池更换站是有点相似的 ， 不过 ， 奔驰所想的是当你出行前想换一种车身样式时 ， 车主不需要买各种样式的车身模块 。
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【多种样式随意切换，1995年奔驰Vario概念车（VRC）】而是直接将车开到指定的车身租赁站 ， 技师们就可以给换一套新的车身样式 ， 更换的时间为15分钟 。
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因为使用了碳纤维材质所有不同车身模块的重量大约在30-50公斤不等 。
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除了使用随意改变车身样式之外 ， 它的车身内部还配备了彩色的LCD显示屏 ， 并且它也是第一台“包括可控制电子功能的中央旋钮控制系统”的奔驰——你知道 ， 那可是一套像宝马iDrive一样的带有转盘以及一些用来可以控制收音机、GPS导航、空调和其他装置的模块 。
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这辆概念车还为德国品牌在主动车身控制自适应悬架系统的应用改进提供了一个试验平台 。 目前这项配置被应用在许多现代款式的奔驰车上 。
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一个车身平台玩转多种款式车型 ， 这么随意的玩法也就奔驰这种世界大厂才干的出来 。 如果现在这种车量产的话 ， 大家觉得会有市场吗？
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