标志2008上市第五天：都说外观内饰好看，但三缸机却成了最大槽点！
距离520已经过去五天了 。 节日的余温已过 ， 可在当天上市的标致2008 ， 温度却丝毫没有减退的迹象 。
原本是不想再说法系车的 ， 因为这个品牌系列到了今天已经过了谈“值不值”的时候 ， 无论从品牌声量还是产品特质都已经在市场上逐渐少了声音 ， 属于夸了不痒打了不疼的状态 。 但最近看了很多网友对这款车的“褒贬” ， 倒是激发了我和大家一起聊聊的兴趣 。
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卖东西不谈价格那就是耍流氓 ， 所以我们不妨先从价格上来看看这款车 。 首先对于目前的神龙汽车来说 ， 积极自救挺过难关显得尤为重要 。
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去年 ， 神龙汽车卖了11万辆 ， 同比下滑55% 。 这个销量和标致、雪铁龙最高峰时的70万辆年销量相比 ， 简直差得太远 ， 即使和23.5万辆的2019年销量目标相比也才完成了一半 。
毋庸置疑的 ， 东风标致在当前困窘的境况下 ， 急需一款走量的车型来稳住局面 。
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标志2008就这样应运而生 ， 未来还会有C3L投放市场 。
新一代标致2008分为燃油版和纯电版本 ， 燃油版共5款配置 ， 售价10.99-14.99万元 ， 纯电版e2008售价16.6/18.8万元 。
放眼市场 ， 本田缤智的售价为12.78-17.68万元 ， XR-V的售价为12.79-17.59万元；纵向对比 ， 相比上一代车型以及法国本土的定价 ， 目前标致2008的定价依然算是非常“良心” 。
但是如果你再看入门版的配置 ， 可能又要捂着心口喊疼 。
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入门车型连多功能方向盘、车载蓝牙、倒车雷达这些必要配置也没有 ， 并且只有两个安全气囊 。
拿着十年前富康配置进入市场的标志 ， 看来注定是一款要车等半年却根本不排产的影子车 。
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这么看来 ， 入门价格直接要上到次顶配才能勉强接受 ， 而12.39万的价格相比竞品来说已经没有任何优势 。
你说它贵吗？也不算贵！你说它便宜吗？大家总觉得它应该更便宜 ， 谁让你是标致呢！
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不过值得肯定的是 ， 在PSA最新的CMP模块化平台之下 ， 标致2008整体的设计感已经十分讨喜 ， 相比上一代圆润的造型 ， 新一代2008精神很多 ， 也硬朗了很多 ， 外观基本延续了海外版车型的造型 ， 对于那些追求个性与时尚的年轻人来说 ， 的确很有吸引力 。
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4312/1785/1545mm的长宽高 ， 轴距为2612mm ， 后排乘坐空间虽然算不上宽敞 ， 和同级相比也没有明显优势 ， 但已经达到了小型SUV的主流水平 。 配合后排纯平的地板 ， 还是非常符合这款车的受众需求——坐5个人没什么问题 。
内饰无论材质还是造型 ， 都是让大家感到十分惊艳的 。 无论横向还是纵向 ， 看起来都是层次分明、科技感十足 。
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但回归到配置还是显得有些寒酸 ， 像定速巡航、倒车影像、LED大灯、无钥匙进入系统、皮质座椅、自动空调这些热门配置只有顶配或次顶配车型才有 ， 这样的组合总是带给人一种“除了顶配都是丐版”的印象 。
如此寒酸下去 ， 拿什么和同级竞争呢？
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动力上改变很大 ， 新一代2008搭载了1.2T三缸发动机 ， 匹配6速双离合变速箱 。 而e2008是一款纯电动车型 ， NEDC续航里程为360公里 。
目前来看 ， 标致已经抛弃了曾经的1.6L、1.8L以及2.0L三款老旧的发动机 ， 取而代之的是1.2T、1.6T以及1.8T三款发动机 。
而这台1.2T发动机据说四次获得了国际年度发动机大奖 ， 但三缸机依然让大家不能满意 ， 尽管在动力表现上比丰田和大众的1.2T要好 ， 尽管在噪音和抖动的抑制上已经可以比肩四缸机 。
但事实胜于雄辩 ， 搭载三缸机进中国的车型卖得都不怎么样 。
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其实这几天看下来 ， 让大家不满意的除了三缸机 ， 还有就是变速箱没有延续海外的8AT ， 而是换装了格特拉克的6DCT变速箱 ， 尽管很多人说是法国人发明了双离合 ， 但从省心和驾驶感受上双离合就是没有AT舒服 ， 这点谁也没法辩驳 。
如果说大众是最懂中国市场的汽车品牌 ， 那法系车没落在中国市场也是不无原因的 ， 三缸机和双离合也许还能靠技术进步辩驳几句 ， 但祖传的扭力梁后悬真的有些说不过去了 。
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尽管法系车底盘调教也非常优秀 ， 新一代车型经过调整后 ， 整体重心下降25mm ， 动力重心高度下降了40mm ， 操控感受其实没得说 ， 一部家用车也根本不用在意极限驾驶能力 ， 但为什么不上独立悬架 ， 想拿销量就要拿出诚意啊 ， 法国人的思维真的很难懂 。
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写在最后：
如果你去采访法系车的老车主 ， 除了一些设计比较奇葩之外 ， 真的没有几个说这车不好的 。 但浪漫高傲的法系品牌 ， 经历了市场重重挫折依然不想放下架子去了解一下国人的真正需求 。 三缸机+扭力梁+双离合 ， 可以说把这些年骂得最狠的几个配置都凑齐了 。
客观的来说 ， 凭借目前法系车的发展 ， 选择他们还是要更慎重一些 ， 除了现在充斥在网络上的口诛笔伐 ， 店面数量少、维修保养麻烦、保值率等现实问题就摆在面前 。
【标志2008上市第五天：都说外观内饰好看，但三缸机却成了最大槽点！】作为一个汽车业内人 ， 真的不希望这些优秀的品牌一个个从眼前消失 ， 也希望法系车能多找几个靠谱的咨询公司 ， 从基层了解一下大家对法系车的期望是什么 ， 放低一下身段 ， 毕竟求同才能存异 ， 汽车早就不是卖方市场了 。
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