雷克萨斯最便宜的SUV怎么样？值得拥有吗？
SUV的热度还在持续 ， 新车型还在不断推出 ， 雷克萨斯最新的UX便是其中之一 。 定位紧凑级别SUV ， 与宝马X2、奥迪Q2为直接竞争车型 ， 并有可能取代古老的CT掀背车 。
雷克萨斯称UX的目标是现代都市年轻一代 ， 作为该品牌最小也是最便宜的SUV ， 搭载了丰田当家弱混系统 ， 似乎是城市用车的完美选择 ， 但事实是否如此 ， 是否值得买？
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基于丰田TNGA-C与普锐斯、新卡罗拉以及C-HR等车型同也因此被认为是C-HR的换壳车 。 混合动力系统包括一个2.0升汽油发动机和电池辅助动力系统 ， 其中 ， 前驱车型带有前置电机 ， 四驱版本还有一个电机驱动后轴 。
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整个动力系统的最大输出功率为179马力 ， 百公里加速时间为8.5秒 ， 与1.5T涡轮增压的奥迪Q2相当 。 但是 ， 因为电机的存在 ， 起步感觉更强劲 。
扭矩方面 ， 2.0升发动机最大扭矩190Nm ， 前轴电机的峰值扭矩202Nm ， 四驱车型的后轴电机55Nm ， 但是 ， 三者不能同时到达峰值扭矩 。
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【雷克萨斯最便宜的SUV怎么样？值得拥有吗？】与其他丰田/雷克萨斯混动车型一样 ， 内燃机和电机的动力经过E-CVT混合 ， 并输出到车轮 。 在之前的车型中 ， 丰田以静谧度为代价换取高效率 ， 转速不自主就跑得很高 ， 与传统自动变速箱相比 ， 显得非常吵 。 好消息是 ， UX在这方面改进了很多 ， 不仔细听 ， 根本听不到声音 ， 发动机的声音隔绝做得很好 。
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在隔音上 ， 它比同级别的常规燃油车型更棒 ， 尤其是在长时间的巡航或轻微加速时 ， UX将在纯电模式下运行 ， 发动机噪音基本没有 ， 只有部分路噪和风噪 。 整体乘坐舒适度令人印象深刻 ， 但是在较低速度时 ， UX碰到小颠簸时会有些许晃动 。
这种轻微的晃动丝毫不用在意 ， 因为它不会引起多大的不舒适感 。 到目前为止 ， 所有基于TNGA-C平台的车型都非常适合驾驶 ， UX也不例外 。 驾驶感好于奥迪Q2 ， 但不如宝马X2 ， 底盘的感觉很安心 ， 并有一定的包容度 。 转向重量适中 ， 指向很准 。
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内饰也可以获得高分 ， UX的内饰设计以现代简约为主 ， 一个抱怨的地方是空调控制用了一整排类似于钢琴按键的开关 ， 与标致3008类似 ， 看起来好看 ， 但不好用 ， 除此之外 ， 内饰整体品质不错 。
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信息娱乐系统依然坚持自己的风格 ， 其实在这方面它倒是可以学习其他品牌 。 类似于鼠标垫的触控界面虽然有所改进 ， 但仍然不好用 。 支持苹果CarPlay或AndroidAuto连接 。
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后排乘坐空间可以接受 ， 但行李箱空间很小 ， 前驱车型为320升 ， 比宝马X2小了150升 ， 真的很小 。 然而 ， 四驱车型因为有一个额外的后置电机 ， 空间进一步下降到283升 ， 要知道A0级的福特嘉年华都可以提供292升的空间 ， 所以 ， UX的行李箱空间真是小到爆 。
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油耗水平如何？如果在市区使用 ， 那它将拥有绝对的优势 ， 油耗低至百公里4.7升 。 但是 ， 时速120公里巡航时 ， 油耗反而更高 ， 百公里5.9升左右 。
结论：
如果您的使用需求主要是在城市道路条件下 ， 雷克萨斯用户体验将是一个不错的选择 。 它有很好的驾驶控制和驾驶舒适性 ， 因为它是一款混合动力车型 ， 安静度在车上做得很好 。 混合动力系统的动力辅助使其在城市道路条件下具有极高的燃油经济性 。 但实用性很强 ， 后排空间勉强可以接受 ， 行李空间差 ， 信息娱乐系统不易使用 。
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这就是雷克萨斯最便宜的SUV ， 本质上 ， 可以认为是丰田C-HR的换壳车 ， 但是更精致 ， 更豪华 ， 更有质感 。 就UX本身而言 ， 空间很小 ， 实用性差 ， 如果可以接受这个缺点 ， 那么它是值得拥有的 。
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