路虎落后之后，谁是第二级奢侈品牌的领导者？雷克萨斯或凯迪拉克
决战紫禁之巅 ， 二线豪华品牌可谓一片火海 ， 掉队的掉队 ， 上位的上位 ， 躺着赚钱的躺着赚钱 ， 相比于一线豪华品牌市场不大的变动 ， 二线反而看点更多 。
当年的超一线跌至二线 ， 销量表现平平的路虎算是售价、销量两头没抓住 ， 奇瑞捷豹路虎国产之后经历过很长时间争议 ， 产品售价一降再降使得捷豹路虎当下单车售价甚至远远低于BBA ， 与当年动辄60万以上的售价相比着实差距太大 。
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很明显 ， 路虎掉队非常明显 ， 而与捷豹路虎掉队完全不同的是 。
另一方面 ， 凯迪拉克和雷克萨斯正如火如荼 。 凯迪拉克已成为第一个突破20万年销售大关的二线奢侈品牌 。 虽然牺牲了一些价格和利润 ， 但不可否认的是 ， 凯迪拉克的强项暂时不能动摇 ， 销量也不容忽视 。 从销售数据来看 ， 二线奢侈品牌王冠是唯一一个 。
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但回头看雷克萨斯同样攻势不弱 ， 虽然销量不如凯迪拉克表现强势 ， 但今年累计突破18万销量大关不成问题 ， 最为关键的是雷克萨斯单车售价远远超过凯迪拉克 ， 产品销量不落明显差距的情况下保证更高的单车售价高度 ， 从品牌战略发展方向上来说 ， 其同样不可小觑 。
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除了这两大品牌之外 ， 沃尔沃虽然销量表现尚可 ， 但仍然无法与雷克萨斯相比 ， 最为关键一点是沃尔沃单车售价并不贵 ， 于销量、于品牌高度都不具有核心竞争力 ， 除此之外讴歌、英菲尼迪等豪华品牌直接被击垮 ， 成为二线豪华品牌中的炮灰 。
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那么谁才是二线豪华品牌的领头羊？从目前来说凯迪拉克毋庸置疑 ， 全新的CT5上市之后将会继续深化市场表现 ， 此外产品高度也会继续拔升 ， 对于入门级市场消费者来说 ， 豪华品牌更需要宽门槛来吸引更多的消费者 ， 此外品牌高度也不宜放的过低 。
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【路虎落后之后，谁是第二级奢侈品牌的领导者？雷克萨斯或凯迪拉克】雷克萨斯门槛过高 ， 对于消费者来说不是囊中之物 ， 但对于雷克萨斯来说丰田从不希望大众化它 ， 小众人的豪车才是雷克萨斯最终的表现 ， 最为关键的是丰田逐利而生 ， 保证高利润率才是关键 。
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