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途牛退市边缘 途牛旅游与凯撒旅业签战略协议能否脱困

新京报讯（采访人员 张泽炎）5月22日晚间 ， 途牛旅游发布消息称 ， 与凯撒旅业签署《战略合作框架协议》 。 根据协议内容 ， 双方将发挥各自在模式、渠道、产品、服务、用户端等的优势 ， 重点在旅游资源整合与业务协同、创新业务以及金融业务等方面展开合作 。
加强免税等物业合作
根据战略合作协议 ， 在旅游资源整合与业务协同方面 ， 途牛旅游和凯撒旅业将利用各自互联网平台入口、信息技术、流量资源、本地营销、出入境旅游资源、全国直营门店、会员资源等优势形成合作和合力 ， 加强产品及营销等的互联网化 ， 进行线下宣传推广 ， 提升转化率 。
途牛此前就与凯撒旅业有过合作 。 2016年 ， 双方联合开启马尔代夫包机首航 ， 并在旅游产业链中有着长期互采、互为供应商 ， 在邮轮等旅游产品上深度合作 。
值得注意的是 ， 途牛旅游和凯撒旅业均与京东有关 。 2015年5月 ， 京东和途牛宣布签订协议 ， 后者获得总计5亿美元的投资及京东旅行-度假频道网站和移动端的5年免佣金独家经营权 。 目前 ， 京东为途牛二股东 ， 持股21.2% ， 海航集团成为第一大股东 。 今年4月 ， 凯撒旅业发布公告 ， 公布了不超过11.6亿元的定增预案 ， 对象包括京东旗下子公司宿迁涵邦投资管理有限公司等 。 宿迁涵邦投资管理有限公司将斥资4.5亿元参与定增 ， 占此次定增发行股份的38.79% ， 是五个认购方中认购股份最多的投资者 。
途牛方面表示 ， 通过战略合作 ， 双方将加强免税、“线上+线下”新零售等创新业务合作 ， 挖掘金融及其他方面可能的合作意向 。
在战略签约仪式上 ， 途牛旅游创始人、董事长及CEO于敦德表示：“凯撒旅业长期深耕旅游业务 ， 不断拓展免税等业务范围 。 希望此次双方合作 ， 通过技术和创新 ， 为游客提供更多优质产品 ， 以及更优的预订、出游体验 。 ”
凯撒旅业执行董事长兼CEO刘江涛表示：“途牛旅游具有丰富的在线休闲旅游市场经验 ， 为消费者提供了多样化的跟团游、自助游等旅游产品及相关服务 。 希望此次双方的合作 ， 能够解决更多消费者的旅行痛点 ， 不断推动行业的服务升级 。 ”
凯撒旅业正在逐步切入免税业务 。 据公司2019年年报 ， 此外 ， 凯撒旅业参股的天津邮轮母港进境免税店正式开业 ， 设立同盛免税 ， 并入股江苏南京市内国人免税店 。 凯撒旅业表示将把免税布局进一步延伸 ， 进入市场前景更为广阔的北京区域 。
而凯撒旅业上述定增预案显示 ， 文远（三亚）股权投资基金合伙企业（有限合伙）（简称文远基金）拟认购3亿元 。 本次发行完成后 ， 文远基金将成为凯撒旅业的关联方 。 文远基金入股凯撒旅业将有利于公司加码三亚免税业务 。
途牛的危机
在美上市的途牛日子并不好过 。
据公司2019年财报 ， 去年途牛营收23亿元 ， 同比1.8% ， 归属净利润亏损6.992亿元 ， 较上年同期亏损扩大272.11% 。 值得注意的是 ， 自途牛2014年上市 ， 公司已经连续6年亏损 。
在资本市场上 ， 途牛的表现也并不尽如人意 。 截至目前 ， 途牛股价已经连续31天低于1美元 。按照纳斯达克“一美元退市规则” ， 该公司将会收到预亏警告 。 若其不能在收到警告起180天内采取相应措施提振股价 ， 将被强制退市 。
不过 ， 按照纳斯达克最新规定 ，“1美元警告”规则延期至2020年6月30日之后 ， 途牛暂时躲避了退市风险 ， 获得喘息机会 。
此外 ， 美国证券交易所日前披露的资料显示 ， 新加坡投资公司淡马锡控股于4月2日减持途牛A类普通股股份至1758.47万股 。 减持完成后 ， 淡马锡控股的持股比例约为4.99% ， 不再是途牛A类普通股持股5％以上的实益拥有人 。
这并非途牛第一次遭到淡马锡控股减持 。 途牛公告显示 ， 淡马锡曾于2019年12月31日减少对公司A类普通股的持股 ， 减持后比例降至5.6% 。


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