ix25想火?先过RS-3这一关,颜值高、还省油,专为年轻人定制

从国内车市近年来的销量榜不难看出 , 如今10万级家用车市场是最为火热的细分领域 , 并且SUV领域的销量也持续增长 。 同时 , 伴随着越来越多的年轻人成为汽车消费群体的主力军 , 当下的小型SUV会更受消费者欢迎 , 如以颜值著名的韩系SUV——现代ix25 。 当然 , 自主品牌阵营中也有以颜值著名的车型 , 如新宝骏RS-3 。 两台车的车身尺寸接近 , 并且都是以家用取向为主 , 那两台车应该怎么选呢?
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(现代ix25)
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(新宝骏RS-3)
从价格来看 , 现代ix25售价区间为10.58万-13.68万 , 新宝骏RS-3为7.18万-8.98万 。 既然是对比 , 就需拿出具体车型 , 选择ix25次低配(1.5LCVT智能型11.98万)和新宝骏RS-3顶配(1.5LCVT豪华型8.98万)为例 , 两车差价为3万 。 通过具体车型一起来看一下两台车到底有哪些优劣势?或者说合资车一定比我们的国产车好吗?
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(现代ix25)
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(新宝骏RS-3)
韩系车向来以颜值著名 , ix25作为其中一员自然也不例外 , 其采用前后分体式大灯的设计 , 并通过门框上的银色的饰板营造出悬浮式车顶的视觉效果 , 但大家对它的态度可能呈现出两极分化 , 喜欢的人特别喜欢 , 不喜欢的人是真不喜欢 。 新宝骏RS-3的部分元素与ix25较为相似 , 但整体比例会显得更协调 , 配合双色车身 , 其时尚感更强 。 而且整体的设计元素虽然充满科幻感 , 但是不像ix25有些怪异的感觉 。 当然 , 外观的评判没有绝对标准 , 好不好看大家说了算 。
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(现代ix25)
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(新宝骏RS-3)
不管两车的颜值如何 , 其本质都是家用车 , 后期用车的成本也是大家较为看重的 , 比如油耗 。 现代ix25采用1.5L+CVT的动力组合 , 很明显它就是为家用而生的 , 毕竟CVT的变速箱就在于平顺性和燃油经济性 , 其日常行驶质感很出色 , 只是8.2L的实测百公里油耗有些不尽人意 。 反观新宝骏RS3 , 其同样采用1.5L+CVT的组合 , 日常行驶中它也不会产生顿挫 , 并且其油耗表现也较为出色 , 6.6L的百公里油耗比ix25省的可不止是一星半点 。
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(现代ix25)
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(现代ix25)
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(新宝骏RS-3)
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(新宝骏RS3)
选取ix25次低配车型做对比是因为其丐版车型甚至未配备中控屏 , 没法拿来和RS-3座人机交互体验的对比 , 但好在其次低配车型带有10.4英寸中控屏 , 不过并未配备高配车型带有的3.0智能网联系统及语音识别功能 , 其功能性也就无从谈起 , 并且屏幕滑动过程中还会有偶尔的卡顿 , 但支持Carlife也算是弥补了一点遗憾 。 而新宝骏RS3标配了10.25英寸中控屏 , 同时带有OTA远程升级和新宝骏手机车联网系统 。 首先 , 新宝骏RS3支持手机远程控车 , 包括启动车辆、开启空调、远程寻车或开关车窗等等 。
大家平时用车肯定会遇到夏天车被晒得和蒸笼似的 , 有了远程控车功能可以提前开启空调 , 给车内降温 , 上车时自然就更舒适了 。 其次 , 在车联网系统的加持下 , 可以将手机上的APP应用直接投屏到中控屏上操作 , 无论是看电影、听音乐 , 抖音、快手 , 天猫、京东 , 甚至美团、携程都不在话下 。
此外 , 语音识别系统不仅能控制常规功能 , 还能直接用于发微信 , 并且不需要唤醒 , 比如开车时收到微信 , 新宝骏RS3能自动朗读接收到的信息 , 让你全程专注于开车 , 不用看屏幕 。 当然你也可以设置隐私模式 , 这样就能避免车内有人时系统自动读取信息的尴尬了 。 而当你需要发微信时 , 直接说"给XX发微信" , 再说出内容 , 然后说"发送"即可 。
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(现代ix25)
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(新宝骏RS3)
自动驾驶辅助部分 , ix25未配备任何自动驾驶硬件 , 仅带有定速续航 , 自适应续航(非全速)仅在顶配车型(13.68万)上配备 。 而新宝骏RS-3配备全速域自适应续航 , 带有跟车功能 , 0-130km/h的开启区间涵盖日常使用的大部分场景 , 在此区间内能实现自动起步、加速、减速功能 , 缓解驾驶疲劳 。
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(现代ix25)
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(新宝骏RS3)
【ix25想火?先过RS-3这一关,颜值高、还省油,专为年轻人定制】总结:从产品力来看 , 11.98万的ix25与8.98万的新宝骏RS-3相比 , 智能技术、油耗等硬实力 , 其表现均不如新宝骏RS-3 。 从两车的对比 , 我们当然不能说国产车比所有合资车好 , 但可以说我们的国产车如今已不逊色与韩系车 , 毕竟从销量就能看出 , 如今韩系车已经被国产车严重威胁到生存空间 。 如果是你 , 同样的价位你愿意选择国产还是韩系呢?


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