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「中国一汽」湛江多数电动车都超标，应该限制老百姓上路，还是限制车行销售？( 二 )


去湛江的电动车行去看看 ， 车行里十几款电动车 ， 只有两三款是有踏板的 ， 小小的 ， 摆在一个不起眼的角落 ， 明显不是重点销售的 。 这种脚踏电动自行车 ， 功率小 ， 蓄电差 ， 从霞山到赤坎 ， 一趟来回往往电力不够用 ， 车主还要下来推车 ， 非常不方便 。
湛江的实际情况是——2018年前买的电动车 ， 通常是不符合新国标的老款电动车 ， 俗称超标车 。 近两年在正规专卖店买的电动车 ， 也是大部分都是没有脚踏功能的电动车 ， 专业名词叫“轻便电动摩托车” 。 这种车到底是电动车还是摩托车 ， 属不属于本条例的管理范围呢？
如果是摩托车 ， 直接就该禁止了 。 如果条例只是指那10%带脚踏板的小型电动自行车 ， 那就算完全整治到位 ， 也解决不了湛江电动车乱像的问题啊 ， 这个条例存在的意义何在？有没有专业人士解释一下？
符合规定的电动车是有踏板的
二、条例中所说的电动车上路的标准是不是太低？
且不说有没有脚踏板的问题 ， 就这个电动车上路的标准 ， 我征求身边的朋友 ， 普遍认为太低 ， 这样的电动车很难载人载货 。 按这个标准 ， 只有一些“马骝骑狗”的老人电动车可以满足 ， 使用这种电动车 ， 很多家长接送孩子上下学都比较困难 ， 跑得慢 ， 跑不远 ， 爬个坡可能都爬不了 。 如果时速真的限制在25公里每小时 ， 不如步行了 。
特别是在湛江的一些县城、乡镇和农村 ， 大部分家庭成年人的交通工具还是以电动车为主 。 如果觉得电动车上路的标准太低 ， 不合用 ， 而又买不起汽车 ， 这部分群众应该怎么办呢？不是每个地方都有大量的公交车的 。 像官渡、太平、乾塘、南三这些偏远的农村 ， 没有摩托车或电动车的话 ， 出门非常困难 ， 趁一次圩都不行 。
如果说把老百姓觉得适用的电动车禁止了 ， 只剩下一些标准很低的电动车 ， 实用价值有多大？老百姓真的能放弃为生活带来方便的超标电动车吗？
三、车行销售超标的电动车谁来管理？
【「中国一汽」湛江多数电动车都超标，应该限制老百姓上路，还是限制车行销售？】我细读了整个条例 ， 只是提到购买者和驾驶者应该怎样怎样 ， 但没有一条提到“违法销售超标电动车的车行”该由谁来处罚 。 只有两条算是与这一点相关——
“电动自行车行业协会应该建立健全全行业自律制度 ， 开展对电动自行车销售的指导、服务以及安全知识方面的宣传等工作 ， 引导行业健康发展 ， 协助人民政府有关部门做好电动自行车的管理工作 。 ”
“在本市销售的电动自行车应当符合国家标准 。 ”
但这两条写得很委婉、模糊而无力 ， 只是倡议而不是禁止 ， 更没提到违规后如何处理 。 如果湛江市对电动车实行“严打” ， 而各大车行仍然肆无忌惮地在销售各类超标车 ， 老百姓会怎么想？条例就有可能被他们当成一纸空文 ， 影响执法的力度 。
车行销售的电动车大多超标
车行销售的电动车 ， 按说应该由工商部门来管理 。 不过 ， 关于整治超标电动车大量销售的问题 ， 国家是否有法律法规下来？如果没有 ， 仅是湛江市也是难以实施的 。 不从源头销售那里规范 ， 只是让老百姓不去买 ， 大家会认为 ， 他们有得卖 ， 我们就可以买呀 。 老百姓哪懂什么国家标准 ， 他们只会提出疑问：厂家的车为什么不按国家标准也能生产和销售？
因此 ， 禁止湛江市内超标电动车的销售 ， 可以说是施行《湛江市电动自行车管理条例》前提条件 。
四、已有超标电动车如何处理？
“本条例施行前购买的不符合国家标准的电动自行车 ， 设置三年过渡期管理 ， 由公安机关交通管理部门按照有关规定发放临时号牌 ， 过渡期满后不得上道路行驶 。 ”
这一条看上去是挺人性化的 ， 给了三年过渡期 。 但是 ， 对于经济紧张的老百姓来说 ， 又是一个难题 。 几千块钱买的电动车 ， 只能用三年吗？如果三年之后 ， 还是有人开超标车上路行驶？那该怎么处理？像“禁摩”一样扣车吗？


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