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雷克萨斯以驾驶者为中心，内饰配置用力过猛，LC有些表里不一

雷克萨斯以驾驶者为中心 ， 内饰配置用力过猛 ， LC有些表里不一
文/夙靳霁
作为雷克萨斯旗下的一款轿跑 ， LC的颜值表现备受好评 ， 但与此同时 ， 它凭借着自己跑车的基因 ， 在动力方面也有着强悍的造诣 。 这款LC身为雷克萨斯旗下的旗舰豪华轿跑车 ， 自然有着不俗的实力 。
雷克萨斯以驾驶者为中心，内饰配置用力过猛，LC有些表里不一
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动力表现
这款LC是一款轻混型非插电驱动模式车型 ， 在有着发动机的同时还配备着一款电机 。 它的车身配备的是多级全混动变速器 ， 3.5L的自然吸气发动机在加上E-CVT无极变速箱 ， 使得换挡的时候能够更加的平顺流畅 。
同时模拟10挡的变速 ， 可以让发动机始终能够保持高功率的动力输出 ， 再给电机提供能源的同时 ， 和电机同时运作出综合功率 ， 能够瞬间将车身的动力拉满 ， 拥有更加澎湃的动力 。 并且在起步的时候响应更加灵活 。
雷克萨斯以驾驶者为中心，内饰配置用力过猛，LC有些表里不一
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这款LC的自吸式发动机有着299Ps的峰值马力 ， 350N·m的峰值扭矩 。 这个动力系统的数值足够支撑起一辆跑车的动力输出 ， 最高的车速可以达到250迈 。 每百公里的加速时长是5秒 ， 但是经过实际测试 ， 这款车的百公里加速为5.65秒 。
另外这款车所配备的是永磁同步电机 ， 这款电机的总功率可以达到131.9kW ， 峰值马力179Ps,峰值扭矩300N·m 。 这款电机的电池容量和雷克萨斯大部分的电池容量一样 ， 基本上都是1.1kWh ， 不需要充电 ， 由发动机供给电源 。
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由于这款车车身更加的轻盈 ， 并且采用的是油电混动的集成动力 ， 所以并没有多少的油耗 ， 基本上百公里油耗平均在6.9L左右 。 它的电机采用的是锂离子电池组 ， 这款电池组的特点就是体积小 ， 并且重量轻薄 ， 能够给车预留出更多的内饰空间 。
内饰空间
它的内饰空间采用了大面积软包形式 ， 并且内饰从上到下均采用的一体式配色 ， 使得内饰空间有一种豪华的欧式氛围 。 整体软包配色温和舒适 ， 让内饰空间看上去没有单调沉闷的感觉 ， 反而让人感觉到了温馨的氛围 。
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座椅的软包材质采用的是两种高端材质 ， 一种是半苯胺高级真皮材质 ， 另一种是Alcantara材质 ， 并且融合了匠心的制作工艺覆盖包裹在科技感十足的座椅上 ， 让整个座椅部分拥有头等舱一样的舒适感 。
整车的座椅部分有着十足的包裹感 ， 并且座椅位置又软舒适 。 虽然座椅采用的是皮革的材质 ， 但是由于座椅表面有着多个细密的小孔 ， 所以座椅部分并没有感觉到有闷热的情况 。 即便是长时间地落座 ， 依然有着干爽的透气效果 。
雷克萨斯以驾驶者为中心，内饰配置用力过猛，LC有些表里不一
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【雷克萨斯以驾驶者为中心，内饰配置用力过猛，LC有些表里不一】中控台的位置看起来布局较为紧凑 ， 整体分布层次分明 。 中间的中控面板和空调出风的部分呈现出一体的连接形式 ， 整个中控台的中端部分看起来如同一个整体的镜面布局 。 将中控部分的科技氛围由此展现出来 。
车内的多个角落都分布着MarkLevinson高级音响系统 ， 前后一共配备了13个扬声器 ， 并且每一处的扬声器都有着悦耳的立体音质 。 当你打开音乐想要放松一下的时候 ， 就能够感受到车内的氛围如同是一场听觉盛宴 。
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编者总结：
这款车由于它轿跑的特质 ， 在动力方面完美地体现出了它跑车的基因 ， 在动力方面表现得非常出色 。 如果是单独看它的颜值表现的话 ， 它的外在气质其实更加的具有运动风格 ， 并且是属于简洁的类型 。 但是如果扭头再看内饰环境的话 ， 就需要将两者可以的结合起来 。 否则 ， 坐在这么豪华的内饰空间 ， 容易让自己忘记这是一款轿跑车的事实 。
（图片来源网络 ， 侵删）


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