续航比亚迪汉EV详解，首搭DiPilot智能驾驶辅助系统，6月底正式上市( 二 )
提供两种动力选择 ， NEDC续航最高605公里
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比亚迪汉EV提供了两驱和四驱2种动力选择 ， 前驱车型电机最大功率163千瓦 ， 峰值扭矩330牛·米；后驱车型前电机与前驱车型一致 ， 后电机最大功率200千瓦 ， 峰值扭矩350牛·米 。 比亚迪官方还曾透露 ， 汉EV百公里加速时间为3.9秒 ， 100-0公里/小时制动距离为32.8米 ， 还能够以超过80公里/小时的速度通过麋鹿测试 。
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电池方面 ， 比亚迪汉EV采用的刀片电池内部空间利用率提升50%左右 ， 能量密度达到140瓦时/千克 。 两驱车型配备65千瓦时和77千瓦时两种容量电池包 ， NEDC续航里程分别为506公里和605公里；四驱车型配备77千瓦时电池包 ， NEDC续航里程为550公里 。 比亚迪汉EV使用快充模式 ， 10分钟可以提升135公里续航 ， 30%-80%充电时间仅需25分钟 。
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比亚迪汉EV采用的刀片电池是一种针对电池包的设计专利 ， 内部将很多形似刀片的长电池单体集合成电池阵列 。 与传统电池包相比 ， 刀片电池最大的变化就是改变了电池单体的形状 ， 不需要组成模组就能直接布置在电池包内 ， 简化了制作工艺、组装复杂度、生产成本、重量 ， 并可显著提升电池包能量密度 。
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刀片电池正的极材料依旧采用比亚迪最擅长的磷酸锂铁 ， 热稳定性更好 ， 还兼具长寿命和长续航的优势 。 在比亚迪前期进行的针刺试验中 ， 刀片电池被针刺穿透后 ， 无火、无烟 ， 表面温度30℃-60℃ ， 显著优于三元锂电池和块状磷酸锂铁电池 。
结语
作为比亚迪最新一代产品 ， 汉EV突破了以往高度 ， 产品力已经足够支撑其向特斯拉所在的高价位区间进攻 。 不过在这个过程中 ， 比亚迪汉EV也将面临一些新的挑战 ， 高端新能源市场虽然还处于蓝海状态 ， 但竞争却要更为复杂 ， 除产品力以外 ， 品牌、服务等方面也是消费者的需求 。 比亚迪如果想要突围成功 ， 不止是提供一款吸引力极强的产品就能实现 。
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另外还有消息称 ， 比亚迪将在今年第三季度推出汉DM车型 ， 新车搭载一套由2.0T发动机和单电机组成的插电式混合动力系统 ， 发动机的最大功率为192马力 ， 电动机的最大功率为245马力 。 汉DM上市后将与汉EV形成互补 ， 进一步丰富比亚迪高端新能源产品矩阵 。
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