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林肯能否后来居上？林肯首款国产车型冒险家竞争力分析


林肯在2014年才正式进入中国市场 ， 可以说没有占到先机 ， 所以只能以更好的服务来树立自己的品牌 ， 相信体验过“林肯之道”的消费者一定会感触颇多 。 不过作为一个二线豪华品牌 ， 林肯还是免不了要像沃尔沃、凯迪拉克、捷豹路虎这些品牌一样拼性价比 ， 尤其是入门车型 ， 要让消费者感觉到很实惠 。 为了提高性价比 ， 国产算是一个大招 。 这不 ， 在千呼万唤中 ， 林肯首款国产车型冒险家终于上市了 。 我们今天就纸上谈兵 ， 分析一下它的竞争力究竟如何 。

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既然要比较 ， 自然先要有一个锚点 ， 我们就化零为整 ， 看看如果裸车30万左右预算的话 ， 冒险家跟同级车型相比有没有优势 。 冒险家2020款2.0T四驱尊雅型（次顶配）官方指导价30.28万 。 相近的价位（终端售价）能买到什么呢？首先是德系豪华三强：宝马X1 2020款xDrive25Li尊享型（顶配）、奔驰GLA 2019款260 4MATIC运动型、奥迪Q3 2019款45 TFSI quattro豪华动感型、凯迪拉克XT4 2020款28T四驱领先型、沃尔沃XC40 2020款T4四驱智雅豪华型 ， 当然奔驰GLB也有同价位的车型 ， 但是考虑到它的1.3T发动机和7座布局比较另类 ， 就不加入这场混战了 。
设计对比

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豪华品牌汽车设计讲究个性 ， 这6款车也是各有各的调调 ， 宝马X1和奥迪Q3相对比较中庸 ， 奔驰GLA外观看起来个头真不大 ， 男士开估计会显得有点娘 ， XT4看起来最硬朗 ， 但它那个泪滴式大灯可能有些人接受不了 ， 沃尔沃XC40看起来可能不太符合中年人的审美 ， 冒险家的家族式设计个人感觉有些保守 ， 但是看起来很大气稳重 ， 可能更符合70后、80后的审美 。 这种东西讲究个一见钟情 ， 萝卜白菜各有所爱 ， 就看外观这一项在选车的因素中能占多大比重了 。 至于内饰也是同样的道理 ， 大都是家族式设计 ， 不过冒险家的内饰风格比较新 ， 悬浮式中控屏有人喜欢也可能有人不喜欢 ， 看自己喜好吧 。
空间对比

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以上6款车都属于紧凑型SUV ， 车身最长和最宽的是冒险家 ， 分别为4615毫米和1887毫米 ， 这两项因素对内部空间影响最大 ， 轴距最长的是宝马X1 ， 达到2780毫米 ， 冒险家是2711毫米 ， 凯迪拉克XT4车长4600毫米、车宽1881毫米 ， 轴距2779毫米 ， 在这六款车中排第二 。 行李箱空间最大的是冒险家 ， 达到586升 ， 第二排座椅放倒后能扩展到1369升 ， 略高于XT4扩展后的1334升 ， 但是不如宝马X1的1650升 ， 所以这也从侧面解释了宝马X1热销的原因之一 。 另外X1、Q3、冒险家的第二排座椅都可以进行前后调节和靠背调节 ， 空间布置更灵活一些 。 综合来看 ， 冒险家的空间在同级属于上等水平 。
动力对比

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【林肯能否后来居上？林肯首款国产车型冒险家竞争力分析】

动力数据上 ， 以上6款车中冒险家的最强 ， 2.0T发动机最大功率245马力 ， 最大扭矩390牛米 ， 匹配8挡手自一体变速箱 ， 仅次于它的是XT4 ， 最大功率241马力 ， 最大扭矩350牛米 。 不过由于这里面奔驰GLA的整备质量最轻 ， 只有1580公斤 ， 所以它的百公里加速最快 ， 只需要7秒 。 林肯冒险家还没有公布官方加速成绩 ， 不过估计应该在8秒左右 ， 虽然它的整备质量高达1775公斤 ， 因为动力和车重跟它最接近的XT4百公里加速时间是7.9秒 。 美系车有一点优势很明显 ， 就是绝大多数车型动力系统性能不分级 ， 也就是最低配车型和最高配车型的动力性能都是一样的 ， 这也是很多消费者偏爱美系车的原因之一 。


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