精装家用皮卡新时代
提到皮卡 ， 作为消费者你第一个想到的画面是什么？重载货物在乡郊野外飞奔？作为市政服务用车巡弋在大街小巷？虽然画面千变万化 ， 但皮卡似乎始终无法脱离“商用”“粗糙”“工具车”的基本属性 。 所以无论是内装精细度还是使用舒适度上面 ， 市场上现有的皮卡产品好像均无法与同级别亦或是同价位的轿车产品媲美 。
然而 ， 这种现象在新款锐骐68AT车型上市后 ， 得到了极大地改观：锐骐8AT车型仅仅是从外观方面就已经与这些工具车脱离了关系 ， 更不用说轿车化的内饰了 。 那么到底提高有多大？请跟我来：
外观方面：
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锐骐68AT车型拥有线条流畅不粗矿的前脸和大尺寸的镀铬格栅 ， 既年轻又运动 ， 充满了潮流时尚感 。
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车灯也采用了Led日行灯和卤素前照灯的组合 ， 整体设计显得时尚大气又富含科技感 。
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侧身线条流畅动感 ， 很难想象这是一台皮卡车型的设计风格 ， 如果不看尾箱的话 ， 锐骐6似乎更像是一台家用豪华SUV的造型设计 。
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锐骐6的车尾则很好的融合了尾箱和后轿厢的线条风格 ， 大尺寸的镀铬饰条和对称的设计 ， 让整个车尾显得整体性非常好 。
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虽然没有采用Led尾灯 ， 但传统卤素灯泡的效果也十分出众 ， 关键是 ， 对于生活条件比较恶劣的皮卡车型 ， 卤素照明系统皮实耐用且经济实惠才是最重要的 。
底盘简析：
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不忘本 ， 才是对锐骐6底盘最好的注释 ， 虽然拥有着轿车化的外观设计 ， 但真到了干粗活的时候 ， 不掉链子才是最重要的 。 锐骐6采用了传统的板簧悬架设计 ， 在重载的时候也能够保持车身平稳 ， 气定神闲 。
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底盘用料扎实 ， 设计合理 ， 悬吊式的备胎在高离地间隙的配合下拆卸方便 ， 进一步突出了皮卡车型的易维护性和实用性 。
动力系统大升级：
【精装家用皮卡新时代】聊到动力系统 ， 驾驶感受 ， 传统皮卡往往给人以一种动力薄弱 ， 提速缓慢的固有印象 。 当然这也不能全怪老思想作祟 ， 毕竟目前市场上销售的商用皮卡甚至还有使用柴油机不带涡轮增压的 ， 这动力可想而知会弱到什么地步 。 然而 ， 对于对标乘用轿车行驶质感的锐骐6来说 ， 这是不能容忍的事情 ， 所以我们看到 ， 锐骐6带来了全新换代升级的ZF8AT配合雷诺日产联盟M9T的黄金动力组合 。
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通过这次动力系统升级 ， 新款锐骐68AT车型换装了全新的雷诺日产联盟M9T柴油发动机 ， 这台涡轮增压柴油机能够提供最大162匹的强劲动力 ， 配合上柴油机低转速高扭矩的特质 ， 推动1.8吨的锐骐6可以说是轻而易举 。 并且在涡轮增压的加持下 ， 整体动力强劲的同时也让日常驾驶更加节能 ， 既要马儿跑 ， 也要马儿少吃草才是这台发动机的核心特点之一 。
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而来自德国ZF的8AT变速箱也是久负盛名 ， 换挡平顺性高 ， 经久耐用 。
内饰方面：
我们先来看看锐骐6的车内标准配置：8向电动调节座椅 ， 游艇换挡杆 ， 双色调内饰设计 ， 触屏车机交互界面…单独看配置表 ， 你肯定不会觉得 ， 这是一台“工具车”皮卡 ， 对么？以上的这些配置装备 ， 以往通常是只会出现在轿车身上的“独家” 。 然而如今均被新款锐骐68AT车型搭载在了身上 ， 对于内装配置的“精装修”让新款锐骐68AT车型在乘用皮卡市场更加如鱼得水 。
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总结：
综上所述 ， 在已经十分优秀的外观和内饰设计的前提下 ， 新款锐骐68AT车型对于动力和传动系统的这次大升级 ， 让本已十分优秀的乘用皮卡质素又更上了一层楼 。
更大功率的发动机 ， 更平顺省油的变速箱 ， 使新款锐骐68AT车型的竞争力已经处于乘用皮卡顶级水平 。
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