轩逸对比卡罗拉，谁才是家用车的标杆？
近几年来 ， 国产车的销量有着显著的提升 ， 但是在紧凑级家用车市场 ， 还是合资车的天下 。 其中朗逸、轩逸、卡罗拉都是我们最熟悉的车 ， 销量也是最高的 。 这三款车当中 ， 朗逸是当之无愧的老大 ， 就属它销量最高 ， 而性价比却是最低的 ， 其它方面也没啥好提的 。 那我们就来看看老二和老三的表现吧！
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在外观方面 ， 轩逸采用了家族式设计语言 ， 看上去很像天籁 ， 其实老款轩逸也是如此 ， 这也成为轩逸能够取得销量高的原因 。 不过天籁自此以后就显得很尴尬了 ， 几乎经常被误认为是轩逸 ， 销量上已经和雅阁、凯美瑞拉开了明显的差距 。
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卡罗拉的外观设计倒是充满了“个人主义”的色彩 ， 并没有采用家族式设计语言 ， 前脸的辨识度非常高 ， 看来丰田的设计师倒是蛮勤快的 。
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两车的尺寸几乎差不多 ， 但是轩逸的轴距长了12毫米 ， 而且比卡罗拉更宽一些 ， 所以在乘坐空间方面 ， 毫无疑问的是轩逸胜出 。 舒适性是日产汽车的拿手好戏 ， 轩逸的座椅更软 ， 底盘的调校也是偏舒适的 ， 再加上空间 ， 轩逸的优势就更加明显了 。
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相反的 ， 卡罗拉在操控性方面略胜一筹 ， 悬架的支撑和车身的指向性都做得非常好 ， 算是家用车里比较出色的一位 。
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在配置方面 ， 两款车的表现也都是半斤八两 ， 不过卡罗拉在安全性配置上更全面 。 卡罗拉全系标配了8气囊和主动刹车系统 ， 并且在模拟儿童预碰撞测试中能够准确识别1米以上的行人 ， 值得称赞 。 而轩逸要到次顶配上才配备主动刹车系统 ， 另外在中保研的碰撞测试中 ， 种种迹象表明 ， 丰田TNGA架构下卡罗拉的表现极为出色 。 还是那句话 ， 什么都可以省 ， 唯独安全配置不能省 。
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在动力方面 ， 轩逸全系搭载一台1.6L自然吸气发动机 ， 最大输出功率为139匹马力 ， 峰值扭矩169牛米 ， 几乎快达到了2.0L发动机的水准 。 轩逸能有这样的动力 ， 也就知足了 。 与之匹配的一台CVT变速箱 ， 值得一提的是 ， 日产的CVT甚至要略好于本田、丰田的CVT变速箱 ， 它的工信部百公里综合油耗低至4.9L 。
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【轩逸对比卡罗拉，谁才是家用车的标杆？】卡罗拉搭载的有1.2T四缸涡轮增压发动机和1.8L混动两种动力 ， 在此混动车型就不介绍了 ， 毕竟有点欺负轩逸的嫌疑 。 这台1.2T的最大输出功率为116匹马力 ， 峰值扭矩185牛米 ， 匹配模拟10速CVT变速箱 ， 相比轩逸的1.6L的动力总成要略逊一筹 。 值得注意的是 ， 卡罗拉比轩逸差不多重了100kg左右 ， 因此在整个加速效果和动力输出的平顺方面 ， 轩逸优势是明显感受得到的 。
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最后是价格 ， 卡罗拉1.2T车型的售价区间为11.98万一14.58万元 ， 新轩逸的售价区间是10.9万一14.3万元 。 两款车的产品力非常强大 ， 可谓是难分伯仲 。 小编认为 ， 家用车最重要的几点无非就是安全性、舒适性、燃油经济性等等 。 因此 ， 表现更加均衡的卡罗拉倒是很符合“标杆”的形象 ， 大家认为呢？
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