『大众』同样15万，国产香还是合资香？
【『大众』同样15万，国产香还是合资香？】国产车好还是合资车好？这个问题放在5年前 ， 90%的人会选合资车 。 当时的舆论主流都是偏向合资车 ， 只要有KOL说一句国产车的好话 ， 底下必定会被喷得狗血淋头 。 也正是在2015年的前后 ， 涌现出了诸如传祺GS4、荣威RX5、吉利博瑞等优秀的国产车型 。 正是它们在这个价位下优秀的产品力让国产车型的形象提升了一个档次 。
到了2020年 ， 不少优秀的国产车型已经出现第二世代的产品 ， 那么在15万的价位下 ， 到底是国产车香还是合资车香？为了解答这个问题 ， 教授选择这个价位下销量占大头的合资紧凑型轿车和国产紧凑型SUV来说明这个问题 。
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作为一个重度颜控购车人士 ， 如果一款车的外观入不了我的法眼 ， 即便它是同价位下最好的车 ， 我也不会购买 。 外观设计虽然说是见仁见智带有主观性 ， 但它肯定不是天马行空的 ， 而是有规律可循 。 若非如此 ， 为何还有设计这一学科？大家随手胡画便是 。
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在这一点上 ， 无论是合资还是国产车型 ， 它们都在汽车的外观上下了足够的成本 。 先说设计 ， 15万级合资车型大多喜欢共用一种家族式设计语言 ， 这种做法不仅能够提升品牌的认知度 ， 还能够让亲民的车型看上去更加高端 。
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最著名的例子就是大众 ， 对于非相关从业者和非爱好者来说 ， 大众朗逸和大众帕萨特的外观是很难第一时间分得清的 。 这一代轩逸更是从头到尾都很像天籁 。
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而15万级的国产车的外观愈来愈好看 ， 这主要还是因为厂家的重视 。 实力雄厚的大厂如上汽、广汽 ， 可以高薪聘请一位知名设计师担任设计总监 ， 从头到尾梳理品牌的外观形象设计 ， 不输外国品牌 。 实力稍次的品牌请不起大牌设计师坐镇家中 ， 但咬咬牙花点钱交由国外著名汽车设计工作室设计自家的主力车型还是会做的 。
车型个体之间还是会因为个人的喜好 ， 车厂的设计水平有所高低 。 从行业平均水准来说 ， 国产车和合资车型在外形上我认为两者已经难分高下 。
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上一代雷凌内饰
上一世代的15万级合资车型内饰用料以硬塑料为主 ， 再配上一些搪塑 ， 整台车的用料就达到了合格水平 ， 若能再用镀铬装饰点缀 ， 那便可以配得上“这内饰真高级”的称赞 。
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轩逸内饰
这一世代的合资车型显然在内饰上更加用心了 。 咱甭管真假 ， 至少15万级的合资车的内饰开始用上了皮料 ， 方向盘也一改之前粗壮的样式 ， 变成更加细幅的样式 ， 看上去更加精致 。
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全新雷凌内饰
有些车型即便没有用上真皮 ， 也会在设计上尽量给你高档的感觉 ， 例如雷凌就用了假缝线让你误以为这是皮质 。
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