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奔驰日野大单桥载货车评测，300马力发动机，售价35万您觉得值吗？


【奔驰日野大单桥载货车评测，300马力发动机，售价35万您觉得值吗？】
在我的印象中 ， 见到广汽日野的载货车就是少之又少 ， 在普货物流行业可能因为其高昂的售价而不被大多用户接受 ， 大多数在一些大型企业中应用 。
现在随着政策的改变 ， 大单桥载货车逐渐开始兴起 ， 广汽日野也推出了相应的车型 ， 然而并没有怎么大卖 ， 还自家消化了一波 。

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造成这种现象 ， 必然是有原因的 ， 最主要的还是售价的问题 ， 图中的这辆车做好大箱一共花费35万元 。 其次在之前日系车给用户留下的印象也有一些影响 ， 比如配置低、卧铺小等等 ， 这些因素最终导致了这款大单桥载货车销量不高 。
虽然价格的最主导的因素 ， 但是贵也一定有贵的道理 ， 笔者还是很相信一分价钱一分货的道理的 。
一个能贴地飞行的底盘：

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全车采用3+7（3+4）的少片簧轻量化钢板悬架 ， 图中状态是车辆空载时候的状态 ， 离地间隙真心感人 ， 原因就是悬架太软 。 虽然这样通过性不咋地 ， 但是行车舒适度会相应的变高 ， 如果说跑公路点对点运输的话没什么关系 。

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全车搭配315/60R22.5的轮胎 ， 更宽的截面面积和轮距可以提升车辆行驶的稳定性 ， 并且前后车桥均配备了横向稳定杆 ， 在车辆转向时亦可以做到从容淡定 。

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底盘布置双油箱 ， 主油箱266L ， 副油箱188L ， 双油箱支持互相转换 ， 冬天在北方运行时可以在副油箱加注低标号柴油 ， 更加适应北方工况 。

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在动力方面车主选配的是进口版本的日野J08E发动机 ， 这款发动机的性能非常突出 ， 虽然说只有7.6升的排量 ， 但是机器能爆发出300匹马力 ， 扭矩1000N.m ， 从1000rpm——1600rpm均为高扭矩转速 ， 标载的前提下动力非常充沛 ， 18吨的总重跑起来和玩一样 。

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法士特9JS119TA的变速箱 ， 采用双H阀操控方式 ， 共有9个前进挡 ， C挡传动比11.55 ， 最高挡为超速挡 ， 传动比0.73 ， 期间极差较小 ， 换挡平顺 ， 保证车辆运行稳定性和燃油经济性 。

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后桥是13吨级别的单级减速桥 ， 速比3.727 。
这样的搭配 ， 在发动机1500转时车速能达到95Km/h ， 足以保证日常普货快运的时效 。 而且据车主称这辆车因为拉的货物附加值高 ， 在路上限速89Km/h ， 日常总重18吨工况高速运行车速在85Km/h左右 ， 青岛至北京的油耗不到17L/100Km 。 这样的油耗加满450升的柴油足以让车辆从山东跑到广东 。 （油耗不仅与整体动力链相关 ， 驾驶员的驾驶习惯、路况也有很大的关系 ， 国内也有一部分同款车型油耗偏高）
你能接受这个驾驶室吗？

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这个驾驶室上半截子完全移植日野700牵引车驾驶室 ， 没有太大变化 ， 不过要是实际接触这个车的话你会发现日野驾驶室的钣金做的相当不错 。


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