奔驰日野大单桥载货车评测，300马力发动机，售价35万您觉得值吗？( 二 )
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对比一下驾驶室
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正面看的话就会明显感觉出小来 ， 车身显得很低矮 ， 这样视野会很好 。
下面的保险杠和进口日野的保险杠造型相似 ， 两灯之间有一根黑色装饰条连接 。
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让人很吐槽的就是车灯 ， 上面的转向灯没有问题 ， 日野经典的三角形包角灯 ， 这个设计也是延续了很多年了 。 最主要的问题还是主车灯 ， 采用的是玻璃灯罩+卤素灯源 ， 夜间行车的照明真的是一般般 。
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在这个电动调节后视镜满大街的环境下 ， 日野的这个啥都不带的后视镜反倒成了凤毛麟角 。
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驾驶室采用前气囊后弹簧的减震方式 ， 气囊和弹簧的上下行程都比较小 ， 减震效果根据反馈的信息是中等偏上一点 。
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驾驶室的翻转锁止机构在前进气格栅里面 ， 这样可以预防在前格栅没有打开的情况下对驾驶室进行举升 。
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如此低矮的车身 ， 两阶踏步上车轻而易举 ， 踏板上带有镂空开孔和防滑突起 ， 可以蹭掉鞋上的泥土保持驾驶室内的整洁 。
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座椅是机械减震的 ， 而且座椅坐感偏硬 ， 没有腰部支撑 ， 开的久了再好的腰都得酸 。
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日野的祖传两幅造型方向盘虽然没有多功能按键 ， 裸盘的手感还偏硬 ， 但是握着的姿势还是很舒服 ， 很自然的 。
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仪表盘不要追求太多的花里胡哨 ， 简单易懂就是最方便的 ， 左面车速表右面转速表 ， 中间的屏幕上用分格和不同的颜色显示车辆状态 ， 这样看着也挺方便 。
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但是仪表盘屏幕的调节按键设计的很不友好 ， 在仪表盘的右下方 ， 行车过程中可能很多人都做不到触手可及 ， 身体需要前倾才能触控调节 。
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这个收音机和手动空调是原厂工作台上仅有的两个功能 。 （剩下的北斗都是后期加装的）
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后面的卧铺两边加宽了 ， 这个宽度大概和奔驰新阿克托斯的卧铺差不多大 ， 但是卧铺垫属实有点硬 ， 建议如上图所示自己铺一层被子 。
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