嫌汉兰达太傲娇就看它，全系大7座，入门237马力，还标配主动降噪
旗舰产品一直是各个品牌的门面 ， 尤其是对汽车市场而言 ， 它更意味着配置最高、尺寸最大以及动力最强 ， 但是目前很多汽车品牌 ， 还没有推出自己真正旗舰的车型 。 不过 ， 别克为了进一步提升在国内市场的号召力 ， 它决定带来一款更旗舰的车型 ， 名字叫做昂科旗 ， 定位在中大型SUV ， 想要以此竞争途昂和汉兰达 。 毕竟这两位是目前国内合资旗舰SUV市场中的标杆 ， 但是各有各的缺点和优势 ， 比如汉兰达它口碑很出色 ， 可靠性以及保值率较高 ， 但这是它的优点 ， 如果要说缺点可能更多 ， 比如多年没有改款、配置简陋且加价 。
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所以 ， 别克才萌生了推出旗舰SUV的想法 ， 毕竟汉兰达确实太傲娇 ， 虽说它对途昂依旧是威胁 ， 可是别克有信心在昂科旗加入竞争后 ， 会让汉兰达的压力进一步增大 。 值得一提的是 ， 昂科旗虽说是别克专为中国市场打造 ， 但是采用了凯迪拉克XT6同平台 ， 包括轴距和动力都完全一致 ， 所以竞争汉兰达它是有着十足的信心和诚意 ， 更何况现在很多消费者对豪华感要求高 ， 而别克算是美系阵营中营造质感最佳的品牌 。 那咱们今天就来看一看 ， 29.99万起的合资中大型SUV ， 究竟是靠哪些亮点来力压汉兰达 。
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首先还是得从外观设计入手 ， 因为这是消费者看到它第一眼所了解的地方 ， 而作为旗舰级车型 ， 昂科旗肯定会采用家族最新以及最具有档次感的设计语言 ， 比如整车车头极其富有张力 ， 盾形格栅搭配一条较为细长的银色饰条 ， 直接贯穿至LED日行灯的下方 ， 确实带来不同于别克目前常见的家族语言 。 而且盾形格栅具有主动进气格栅的功能（全系标配） ， 两侧LED大灯组细看才发现是分体式设计 ， LED日行灯也兼具转向灯 ， 据说前大灯一共具有56颗LED发光单元 ， 但是Matrix矩阵式LED是高配三款车型才有 。
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【嫌汉兰达太傲娇就看它，全系大7座，入门237马力，还标配主动降噪】其实从售价不难看出 ， 虽说昂科旗是别克目前国产车型中的旗舰 ， 但是面对竞争车型 ， 它定位属于中间水准 ， 而4981*1953*1736mm的长宽高和2863mm轴距 ， 刚好介于途昂和汉兰达之间 ， 对比汉兰达自然是占优势 ， 但途昂这种5米多长的大块头还是不太行 。 不过从侧面设计来看 ， 昂科旗给人档次感非常出色 ， 比如线条极具雕塑感 ， 硕大的银色轮圈、镀铬饰条很好的营造出高级感 ， 这是汉兰达不具备的亮点 ， 途昂也只能在尺寸上占优 。 尾部整体比较常规 ， 与车头理念相同 ， 比如银色饰条贯穿左右尾灯 ， 下包围也有镀铬双出排气 ， 确实比汉兰达时尚太多 。
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内饰部分更是无需多言 ， 要么说汉兰达对不起它的指导价呢？昂科旗进入车内给人感觉卖30万值 ， 但汉兰达则是不值 。 比如昂科旗非对称式中控台 ， 典雅大气是它的主题 ， 而且配色极具心意 ， 皮革材质包裹和缝线保证视觉效果和手感都不会差 ， 再配合尺寸可观的液晶屏 ， 虽说没有全液晶仪表盘 ， 但是配置绝对要比汉兰达丰富数倍 。 不信咱们来看它标配内容 ， 比如全景天窗、主动降噪、前排座椅加热、7座布局等 ， 除最低配还能享有自动防眩目后视镜、前排座椅通风、并线辅助、主动刹车、20寸轮圈等 ， 怎么看都对得起它定位和售价 。
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再看动力 ， 全系2.0T+9AT无需多言 ， 这款2.0T发动机是目前通用集团最常见的动力 ， 237马力和350N·m的参数符合主流水准 ， 再加上9AT变速箱 ， 既可以满足日常代步的平顺性也能兼顾油耗经济性 ， 实测四驱车型的百公里加速8.65秒 ， 百公里油耗9.8L 。 之前很多消费者都觉得美系车省油 ， 昂科旗作为一款车长近5米 ， 比汉兰达还要大一圈的中大型SUV ， 肯定更费油 ， 但实际上它能将油耗做到比汉兰达更低 ， 因为日常市区行驶 ， 时速90km/h内变速箱就能升至9挡 。 当然 ， 标配ANC主动降噪 ， 让它车内隔音效果也很棒 ， 值得一提的是 ， 顶配车型独享6座布局 ， 更显旗舰定位 。
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总结：对比汉兰达 ， 不能说昂科旗秒杀它 ， 但是作为一款30万级的7座SUV ， 一个品牌的旗舰级车型 ， 谁更符合自己身份 ， 想必不用多说 ， 昂科旗确实完胜 。 设计上展现出美系SUV一贯的大气 ， 配置上也体现出别克一贯的高水准 ， 动力和乘坐感受更是让人惊喜 ， 不仅省油而且开起来很舒服 ， 所以现在的昂科旗上市时间虽不久 ， 但销量不断增长 ， 比如2020年1月它就卖出近4000台 ， 未来配合市场优惠 ， 那么7座SUV中 ， 汉兰达还真不是唯一选择 。
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