热门的家轿汽车，谁才能成为“王者”？
紧凑型汽车在中国汽车销售市场中充当着很重要的角色 ， 从轿车排行榜我们就可以清楚地看到 ， 哪些紧凑型轿车深受消费者的喜爱 。 虽然目前的汽车市场表现都不是很好 ， 但是对于普通家庭在购车的时候依旧会选择紧凑型汽车 ， 当然紧凑型轿车的竞争也是十分激烈的 。
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目前来看 ， 紧凑型家用轿车当属大众朗逸和日产轩逸一直很火热 ， 它们俩总是在销量第一名和第二名中徘徊 ， 由此可见其受欢迎度和性价比有多高 。 还有一款车型就是别克英朗 ， 其销量在去年还位居第五 ， 今年掉到了第十七 ， 但是其综合实力还是很不错的 ， 它们仨在合资紧凑型轿车也一直是领先者 ， 能够取得非常可观的销量也是广大消费者对它们的认可 。 今天我们就来对比一下这三款紧凑型家用轿车 ， 看看它们都各自拥有哪些亮点 ， 谁才能成为你心目中的“王者”？
外观对比
大众朗逸的前脸造型还是延续了家族式的设计风格 ， 整体比较简洁 ， 耐看 。 倒梯形的进气格栅和两边狭长的LED大灯组平行链接在了一起 ， 拉伸了整体的视觉宽度 。 侧面用两条平直的腰线贯穿 ， 既让车身显得修长 ， 又有大众一贯硬朗的风格 。 尾部依然是大众家族式的设计风格 ， 虽然没有过多的亮点 ， 但是尽显质感和沉稳 ， 与老款车型相比 ， 更加符合了家用轿车发的风格 。
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日产轩逸的外观变化还是很大 ， 远处望去 ， 有一种日产天籁的感觉 ， 最新的V-Motion2.0家族设计语言也整车十分时尚大气 ， 这点很符合年轻群体审美需求 ， 车头部分换装的是V字形中网 ， 内部填充有蜂窝状饰条 ， 很好的把车标映射出来 ， 另外是两边的大灯组 ， 造型犀利 ， 里面的透镜装置具有辨识度 ， 点亮之后 ， 有着很好的照明效果 。 侧面线条丰富 ， 相比老款车型 ， 车身尺寸也有所增加 。 车尾很丰满 ， 尾灯与车标相互对立 ， 体现出品牌身份 ， 总的来说 ， 外观设计还是很不错的 。
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相比于朗逸和轩逸的外观 ， 别克英朗则是偏成熟的风格 ， 也具有一丝商务气息 。 外观上基本上延续现款车型的样式 ， 飞翼式的进气格栅是家族式的风格 ， 黑色的中网质感十足 ， 并且还装饰了单横幅式的镀铬饰条 ， 新车的前大灯组较为饱满 ， LED日间行车灯是有配备的 ， 机舱盖上隆起的直线强调了一定的力量感 ， 贯穿式的进气口相当的宽大 ， 并且还配备了黑色的中网 ， 进气口的两侧还装饰了切割样式的线条来提升立体感 ， 前保险杠相当的稳重 ， 整车的前脸还是比较大气的 。 车身侧面看起来比较扎实 ， 单横幅式的腰线较为修长 ， 整个腰线是贯穿式的风格 ， 轮毂周边的线条描述的比较清晰 ， 多幅式的轮毂还是很大方的 。 尾灯组比较饱满 ， 尾部的整体线条感还是比较不错的 ， 尾部的整体样式较为简洁 ， 尾部的辨识灯带相当的修长 ， 整体的线条勾勒的较为流畅 ， 给消费者带来了不错的新鲜感 。
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这三款车的车身尺寸都有各自的优势 ， 像朗逸的车身长度比其他两款车型要好 ， 轩逸的车宽和轴距比其他两款车型小有优势 ， 而英朗只是在车身高度上朗逸和轩逸略高 。 总体来看 ， 这三款车型的车身尺寸都符合紧凑型家用轿车的标准 ， 至于消费者想如何选择还是得根据自身需求来看 。
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外观小结：作为年轻人的小编 ， 在这三款车型中选择 ， 个人更偏向轩逸或者朗逸 ， 毕竟它们的设计风格更趋向于年轻化 ， 而且都具有各自的特点 ， 让人看起来就富有年轻的活力 。 但是如果小编是30多岁的中年人 ， 则会更喜欢硬朗的外观 ， 成熟稳重的设计特点 ， 无论是居家出行还是商务接待 ， 都会表现的更加出色 。 因此在不同的年龄段 ， 也要选择适合自己的汽车 。
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内饰对比
朗逸的内饰还是熟悉的大众风格 ， 虽然没有很多设上的设计元素 ， 但是实用性表现的很好 。 中控台采用多条平直的线条组合的设计风格 ， 配以镀铬与烤漆装饰 ， 让中控台整齐且富有层次 。 方向盘还是大众所熟悉的三幅式方向盘 。 普通车型配备了6.5英寸中控屏幕 ， 也可以选装8英寸中控大屏 。 屏幕支持CarPlay、Car-Life等多媒体功能 ， 另外只有顶配车型配有倒车影像 ， 其他车型没有配备此功能 ， 个人认为配置上有所欠缺 。 总体来说 ， 其内饰布局合理 ， 符合人性化设计 ， 对于新手来说其各项功能没有操作难度 。
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轩逸的内饰表现概括一句话就是“该有的都有了” ， 家族化的设计风格也十分明显 。 首先设计和用料上 ， 除了仪表盘上的7英寸显示屏没有外 ， 其他细节与顶配车型没有明显差异 。 悬浮式中控屏、圆形出风口设计以及真皮D形方向盘都有配备 ， 中控台也采用了软材质包裹 ， 辅以真实缝线 。 值得一提的是中配车型座椅采用了高质感皮革材质 ， 虽然触感上与顶配车型的真皮材质有些差距 ， 但是相比于同价位主流的织布座椅 ， 看起来还是要高档不少 。 总体依旧是给人舒适温馨的日系居家风格 。
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英朗的内饰仍然是大家熟悉的360度环抱一体式布局 ， 让驾驶者感受到整车的内饰都以其为中心 ， 其层次感和设计感也表现的很好 。 除此以外 ， 宽适的后排空间、后排出风口等配置也能充分照顾乘客的舒适性 ， 符合其作为家用车的定位 。 在车载互联方面 ， 英朗搭载了全新的eConnect智能互联系统 ， 提供了在线导航、CarPlay/CarLife、车载APP拓展、OnStar安吉星等功能 。 英朗是主流合资紧凑型车较早关注到车载互联功能的车系 ， 所以在使用体验上也已经优化得很不错 。
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内饰小结：内饰的设计风格主要看个人的喜好 ， 当然 ， 用料和设计特点比较突出的车型 ， 更能引起消费者的关注 ， 而且在功能配置上首先要满足日常的需求 ， 其次配置越丰富能够实现更多的功能 ， 也是消费者比较关心的 。 通过上述的了解 ， 英朗在车机系统方面表现的很好 ， 从而使其具有不错的竞争力 。
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动力对比
朗逸提供三套动力总成 ， 一台是1.5L自然吸气发动机 ， 发动机最大功率85kW ， 最大马力116Ps ， 最大扭矩为150N·m；一台是1.2T涡轮增压发动机 ， 最大功率85kW ， 最大马力116Ps ， 最大扭矩为200N·m；另一台是1.4T涡轮增压发动机 ， 最大功率110kW ， 最大马力150Ps ， 最大扭矩为250N·m 。 传动系统由5挡手动变速箱或6AT和1.2T匹配7速双离合与1.4T匹配6AT变速箱组成 ， 不同的动力总成满足了不同的消费者需求 ， 日常的轻度使用不会显得十分吃力 ， 但毕竟是一款小排量自吸发动机 ， 后段加速、急加速等工况下还是很快便触及动力瓶颈 。
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轩逸的这套1.6L+CVT的动力组合是比较传统的 ， 但实际上第三代HR16发动机还是有着不少改进与提升 。 比如加入EGR系统来减少爆震的情况 ， VTC连续可变气门正时改用电子控制 ， 不仅精准度提升 ， 相比于液压控制也减少了能量消耗 。 发动机压缩比也从原先的9.8：1提升到10.8：1 。 所以表面上看轩逸搭载的依旧是1.6L自然吸气发动机 ， 但是最大功率提升了9kW ， 峰值扭矩提升了15N·m 。 轩逸全系搭载的都是这台发动机 ， 因此不存在顶配车型比中低配车型动力猛的问题 。
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最新款英朗动力上搭载的是1.5L自然吸气四缸发动机 ， 满足国六排放标准 ， 传动上匹配的是6挡手自一体变速箱 ， 最大输出功率为113Ps ， 峰值扭矩为141N·m ， 传动系统匹配了6挡手自一体变速箱 ， 工信部综合百公里油耗5.9L ， 油耗上控制得很不错 ， 动力上的输出比较细腻 。 19款英朗推出三缸发动机之后 ， 与朗逸和轩逸等车型在竞争中就有点竞争力不足了 ， 最新款朗逸虽然在数据上没有较大的优势 ， 但是也期待它的表现 。
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小结：对于朗逸、轩逸和英朗 ， 小编只是试驾过轩逸 ， 也就是1.6L+CVT的动力组合 ， 个人觉得这套动力系统变表现的非常好 ， 平顺性也是非常突出 。 而且上述车型都配有自然吸气发动机 ， 它们的表现作为家用的紧凑型轿车绝对够用 ， 只是由于不同的调校可能会带来不同的驾驶感受 ， 但都能带来舒适的驾驶体验 。
而且朗逸还具有1.2T和1.4T涡轮增压发动机 ， 在车辆起步的阶段 ， 一定会比自然吸气发动机表现的更加出色 ， 更适合追求性能的消费者选择 。
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总结：从紧凑型轿车的市场销量来看 ， 朗逸、轩逸和英朗一直都表现的很好 ， 从而也反映出消费者对于这个级别车型的需求 ， 因为它们都是各自品牌的主力车型 ， 其综合表现以及口碑都得到了消费者的认可 。
在中国市场摸爬滚打了这么多年 ， 大众、日产和别克都已经了解了广大消费者的需求 ， 虽然它们在各方面都没有做到完美 ， 但是也存在着很多的亮点 。 所以 ， 消费者应该根据自己的用车需求 ， 进行对应的选择 ， 而这三款车型都是经过一定的沉淀才有了今天的销量 ， 所以都很适合家用 。
【热门的家轿汽车，谁才能成为“王者”？】对于这三款紧凑型家用轿车都已经换代或者进行了改款 ， 其各方面也都在不断完善 。 至于它们谁能成为真正的“王者” ， 这个头衔还真不好评判 ， 毕竟不同的消费者在选择购车的时候 ， 都有着自己用车需求 ， 评判的标准也都不一样 。 如果以小编的角度来看 ， 年轻时尚且个性的轩逸才是我心中的“王者” 。
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