李书福想当哪门子马斯克？( 四 )
低轨卫星的成本 ， 是天文数字？
部署导航增强卫星 ， 未必不可以作为新一层实现自动驾驶高精度定位的安全冗余保障 。 但如果只是为了辅助 ， 成本代价似乎有些大 。
因为这里的导航增强卫星 ， 有一个前缀 ， 叫“低轨” 。
如果你稍微了解马斯克的星链计划 ， 就知道他曾放出“要在2027年之前 ， 投资100亿美元部署1.2万颗低轨通信卫星 ， 为全球千万客户提供高速互联网服务”的豪言 。 而且目前 ， 已经成功发射了422颗 。
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这是第一批starlink计划的卫星刚被送上天的样子
为什么要这么多？在很大程度上 ， 就是与“低轨”相关 。
如同字面意思 ， “低轨”其实就是距离地球比较近 。 按照定义 ， 这类卫星的飞行高度小于1000公里 。 那么距离近 ， 飞的低 ， 数据传输延迟自然就低 ， 路径损耗就小 ， 信号就更强 。
但反过来 ， 从物理学角度来看 ， 既然距离近 ， 那么一颗低轨卫星的“辐射面”就小 。
同理 ， 距离越远 ， 一颗卫星就能覆盖地球越大的面积 ， 这就是为何北斗导航卫星都位于2万~3.6万公里的中轨与远轨上 ， 因为要用尽量少的卫星来形成全球组网 。
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low earth orbit为近地轨道 ， 也就是低轨；GOES意为“地球静止轨道” ， 属于高轨 。 低轨道：卫星飞行高度小于1000公里；中高轨道：卫星飞行高度在1000公里到20000公里之间；高轨道：卫星飞行高度大于20000公里 。
“所以当前大部分的通信卫星与导航卫星 ， 都部署在中高轨 。 像印尼这种岛国国家 ， 架设地面通信网络比较费劲 ， 但用一颗同步轨道卫星就可以持续覆盖一个地方 ， 所以应用效率更高 。
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