李书福想当哪门子马斯克？( 二 )
而一个疑问 ， 又触发了接下来的一连串疑问：
这两颗卫星跟已经建设完备的北斗导航卫星系统是什么关系？两颗卫星 ， 就能满足自动驾驶的导航定位？如果要发射很多颗 ， 那要烧一家民营企业多少钱？
接下来 ， 就让我们把这两颗卫星的本质 ， 看得更清楚些 。 毕竟 ， “中国版马斯克”不是这么好当的 。
导航增强不是导航卫星
其实吉利要发射导航类卫星的消息一出 ， 很多关心汽车导航技术的人都会有这样一个迷惑——中国不是已经建立了北斗导航卫星系统了吗？
该系统与美国GPS、俄罗斯GLONASS、欧盟的伽利略一起 ， 并称为全球四大卫星导航核心供应商 。
而且北斗系统在轨的54颗卫星 ， 是从1994年开始 ， 经过3次系统工程建设 ， 历时25年发射完成的 ， 目前还差最后一颗就将完成全球组网 。
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北斗卫星导航系统
此外 ， 从建设成本角度来看 ， 虽然北斗导航系统到底耗资多少没有官方信息可以佐证 ， 但是欧盟的伽利略系统 ， 从一开始的90亿美元预算 ， 飙升到后来的200亿欧元 ， 直到现在还处于初步测试阶段 。
所以 ， 吉利发射的两颗卫星 ， 名为“导航增强卫星” ， 而非“导航卫星” 。 用一位航空航天行业人士的玩笑话来说 ， 假如吉利真发射导航卫星 ， 那才是脑子被烧坏了 。
那么 ， 导航增强卫星究竟是什么？
这种卫星既不是用来联网 ， 也不是用来导航 ， 简单理解 ， 它有点类似于一个“信号增强器”——
就是对各种导航卫星的信号进行再放大 ， 最后让地面设备接收到一个增强信号 。
所以 ， 吉利所构想的 ， 是一个“放大和处理导航信号与数据 ， 再把处理完的导航服务卖给车厂或其他导航设备厂商”的中间运营商生意 。
这个模式 ， 与中国导航领域另一家知名企业——千寻位置做的事情有点像 。
“千寻是在地面建差分站 ， 接收导航卫星信号再进行数字差分处理 ， 实现更高的导航精度 。 ” 商业航天公司天仪研究院CEO杨峰告诉虎嗅 ， 导航增强卫星 ， 其实可以理解为把“地面导航增强基站”搬到了天上 。
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