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柴油机连杆轴瓦常见缺陷及更换装配、修理

柴油机连杆轴瓦常见缺陷及更换装配、修理
马宗头
柴油机连杆曲轴颈与连杆大端之间安装了滑动轴承 ， 因其形状如同瓦片 ， 所以称连杆轴瓦 。 连杆曲轴颈与连杆轴瓦之间是间隙配合 ， 以便曲轴在转动时 ， 机油能在摩擦表面形成油膜 ， 从而减少曲轴颈的摩擦磨损 。 轴瓦的内表面浇铸有一层减磨合金层 ， 在使用中经常发生合金层烧熔、剥落、刮伤、磨损超限等故障 ， 使轴颈与轴瓦的正常配合关系被破坏 ， 严重时会发生烧瓦抱轴故障 ， 有时还会引起曲轴折断而发生事故 。 对损坏的轴瓦要进行更换 ， 现就连杆轴瓦的更换安装修理方法进行分析 。 [吉山花瑶自媒体网络首发]
1连杆轴瓦常见缺陷
(1)轴瓦合金烧熔 。 是指柴油机曲轴轴瓦损伤或高温使轴瓦与曲轴轴颈烧结(抱轴) ， 造成发动机无法正常运转的现象 。 烧瓦是柴油机的常见故障之一 。 烧瓦前有如下预兆:发动机冒黑烟 ， 机油压力下降 ， 出现明显的吃力感 ， 转速迅速降低 ， 曲轴箱通气孔冒白色油烟 ， 并发出“唧唧”的干摩擦声 。 遇到这种情况应立即停机熄火 ， 摇转曲轴 ， 以免抱瓦 。 己发生烧瓦的柴油机虽然可以修复 ， 但其正常的技术状况却难以恢复 。
(2)轴瓦合金脱落 。 轴瓦在工作中因受交变负荷的作用 ， 而使合金表面产生疲劳裂纹甚至脱落 。
(3)轴瓦合金刮伤 。 因润滑油中的金属磨粒或轴颈的油孔边缘有毛刺引起的轴瓦刮伤 ， 并会加速轴颈与轴瓦的磨损 。
(4)合金磨损 。 轴颈与轴瓦的磨损在所难免 ， 从而导致二者的间隙增大 ， 当间隙增大到一定程度时 ， 机油会大量从此泄漏 ， 造成机油压力过低 ， 因而会加速它们的磨损 ， 严重时还会出现轴瓦响声 。
2连杆瓦的更换装配
柴油机连杆轴瓦与连杆轴颈的配合间隙必须符合规定 。 间隙过大 ， 润滑油易漏掉 ， 不易建立油膜 ， 使润滑不良 ， 磨损加剧;轴颈和轴瓦产生敲击 ， 损坏曲轴或连杆轴瓦 。 间隙过小 ， 润滑油进入量少 ， 磨损加剧 ， 甚至会产生咬死烧瓦事故 。 若测出轴瓦配合间隙已超出使用标准的 ， 须要更换新瓦 。 目前 ， 小型高速柴油机常采用的薄壁轴瓦有两大类:一类是壁厚在3～6mm ， 减磨合金层厚为0.5～1.5mm;另一类是壁厚在0.9～3mm ， 减磨合金层厚为0.25～0.75mm 。 薄壁瓦一般不作修理 ， 而是进行更换 ， 更换时应注意做好以下几项工作:
(1)连杆轴瓦应成套更换 ， 尺寸应与连杆轴颈的尺寸相对应 。 连杆轴瓦上下瓦可以互换 。 连杆与连杆盖是成对加工的 ， 不允许更换 。 连杆盖靠定位唇在连杆上定位 ， 各连杆上的定位唇槽在同一侧面 。
(2)将上下瓦分别装在连杆大头和连杆盖中 ， 安放时应使轴瓦上的定位唇准确地嵌在相应的定位槽中 。
(3)取一块相当的软金属片或者软金属丝 ， 把它放在轴瓦与轴颈之间 ， 在放的时候应注意要垂直于轴瓦与轴颈之间的水平线 。 在一定的扭矩上拧紧瓦盖 ， 然后把放进去的金属片或者金属丝拿出来测量其厚度 ， 此时这个厚度就是轴瓦的间隙了 。
(4)安装连杆螺栓时 ， 要对连杆螺栓做全面检查 ， 确认螺栓合格后可使用 。
3修理
铅铜合金的轴瓦磨损和损坏一般是不能修复的 ， 但对白合金轴瓦的缺陷 ， 如裂纹和剥落等 ， 可根据损坏的程度采取相应的修复办法:
【柴油机连杆轴瓦常见缺陷及更换装配、修理】(1)焊补 。 用氢氧焊补时要注意以下几个问题:①选择焊条的材料应同轴瓦合金的化学成分一致 。 ②确定焊补部位 ， 在周围用刮刀清刮 。 ③焊前将轴瓦加热到160～180℃之间 。 ④焊补时 ， 应将被焊补的轴瓦适当转动 ， 使被焊补处处于最低水平位置 。 ⑤焊补顺序应从中间向两边跳着焊 。 ⑥焊补后应用刮刀刮平 。
(2)连杆轴瓦的镗削 。 是用镗瓦机进行镗削 。 镗削前 ， 应对连杆的弯曲和扭曲进行检验和校正 。 镗削时要找正中心 ， 一次镗削量不要过大 ， 防止拉瓦 ， 并严格控制连杆大头、小头中心距一定要在规定的范围内 。 镗削后 ， 圆度和圆柱度不应大于0.02mm ， 合金层厚度应符合要求 。 且连杆衬套与轴瓦的中心线平行度在100mm长度内不得超过0.05mm 。
(3)连杆轴瓦的修刮 。 具体方法步骤如下:①将曲轴架在专用支架上 。 ②在连杆轴颈表面上涂薄薄一层红丹油或其他有色涂料 ， 再把连杆按正确的位置和方向装到轴颈上 ， 逐渐均匀地紧固连杆螺栓 ， 拧紧到以能转动连杆稍有阻力为好 。 ③转动连杆数圈 ， 再松开螺栓 ， 拆下连杆 ， 观察轴瓦表面与轴颈的接触情况 ， 若色点不匀且在两端部 ， 应用刮刀将色点刮去 。 ④修刮时 ， 以左手握住连杆或轴瓦盖(或夹持于台虎钳上) ， 右手将刮刀持平 ， 用手腕的力使刮刀由外向内修刮 。 修刮时刮削的方向要不断变换 ， 第一次刮削的方向与轴瓦线成30° ， 第二次刮削的方向应与轴线还成30° ， 但朝另一侧 。 刮削中用力要适当 ， 过大会产生波纹 。 要刮大留小 ， 刮重留轻 ， 起刀落刀要准、轻、稳 ， 修刮几次后 ， 当间隙稍大一点时 ， 应用手甩动连杆 ， 利用它本身的重力和杆身所产生的离心力进行对研 ， 以保证轴瓦刮配的又圆又正 ， 修刮后应在轴瓦两端刮垃圾槽 。 ⑤轴瓦刮配好后 ， 要求接触点要均匀分布 ， 与轴颈的接触面积应不小于75% ， 轴瓦的圆度和圆柱度不应超过0.02～0.03mm ， 配合间隙应在说明书规定的装配间隙范围内 。 在实际检修中 ， 对磨损量很小 ， 且配合间隙又在要求范围内的旧轴瓦 ， 可用三角刮刀对表面擦伤和腐蚀进行修刮 ， 刮削量要尽量小 ， 以保证轴与轴瓦的正确配合 。
柴油机连杆轴瓦常见缺陷及更换装配、修理
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