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[高明融媒体中心]情况如何？记者探访发现，高明路内停车收费实施一周

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从4月10日开始 ， 高明区正式启动中心城区路边停车收费 。 至4月17日 ， 停车收费已经实施一个星期 。 在此期间 ， 高明停车收费的秩序如何？是否达到停车位加快流转的目标？会否衍生内街道及次干道停车乱象等问题 ， 这些都值得关注 。 为此 ， 采访人员连日来走访文昌路、文华路、沧江路等城区繁华路段 ， 了解相关情况 。 现场走访
从“一位难求”到“随到随有”
4月17日上午9时许 ， 采访人员在沧江路看到 ， 停放在道路两旁停车位内的小车并不多 ， 连续2~3个车位闲置的情况随处可见 。 根据“享停车”停车小程序显示的数据 ， 9时许沧江路的219个收费停车位共有169个空余 ， 占用率约22.83% 。 当日下午4时 ， 小程序显示有163个空余车位 ， 占用率为25.57% 。 当晚9时 ， 小程序显示有177个空余车位 ， 占用率为19.17% ， 由此得出沧江路三个时间点收费车位平均占用率为22.52% ， 用“随到随有”来形容丝毫不为过 。
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沧江路与荷香路之间 ， 有充足的停车位 。
按照上述抽样方法 ， 采访人员又分别走访了同样实施停车收费的城区主干道文昌路和文华路 ， 三个时间点收费车位的平均占用率分别为43.76%和24.6% 。 可见 ， 上述三条路段的收费停车位目前处于较低的占用率 ， 一改以前的“一位难求”状况 。
“真的十分方便 ， 开车停在店铺门前 ， 买完自己要的东西就可以开车离开 ， 整个过程不到10分钟 。 ”学生家长黎先生当日到沧江路一家文具店购买文具 ， 谈到现在停车方便就竖起大拇指点赞 。 他表示 ， 这样的便捷在停车收费未落实之前根本无法想象 ， 过去为了找车位就要花费20分钟 。 此外 ， 因为有半小时内停车免费的政策安排 ， 车主享受停车便利的同时并不需要额外付出停车费 ， 这点他觉得非常满意 。
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泰和路与荷城广场之间 ， 有充足停车位 。
在文华路经营牛杂小吃店的刘小姐也坦言看到停车收费带来的便利 。 她表示 ， 过去食客来店消费 ， 首先想到的问题就是停车难 ， 不少食客会因此打消前来消费的念头 。 如今落实路内停车收费 ， 问题随即迎刃而解 ， 有望带动街铺的生意 。
除了上述提到的三个路段外 ， 采访人员还分别走访了荷香路、东华路等其他停车收费路段了解情况 ， 情况基本一致 。 在荷香路 ， 路内停车位只有几辆小车停放 ， 以前密密麻麻停满车的道路如今眼看也宽敞了不少 。 平日里喜欢到荷城广场跳舞的郭姨告诉采访人员 ， 实施路内停车收费后 ， 车辆有了车位停车 ， 车辆占用人行道等见缝插针式的违停情况减少了 ， 外出散步感觉更加舒心 。 衍生问题
内街巷违停有所增加
城区路边停车不再难 ， 固然是好现象 。 但不少人也会纳闷：以前密密麻麻的车都到哪去了？采访人员从停车收费路段周边的内街巷找到了答案 。
梅花街属于典型的高明繁华区域的内街巷 ， 没有设置停车位 ， 但其南北分别对接实施停车收费的沧江路和东华路 ， 东西分别毗邻同样实施停车收费的文昌路和文明路 。 因此 ， 一部分过去停放在划线停车位的车辆便迁移到此处 ， 导致梅花街内违停情况有所增加 。
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荷香路荷城市场与沧江路之间一侧的停车位停满了车 。
采访人员17日晚上9时在梅花街看到 ， 约500米长的梅花街 ， 单边停放着合共36辆小车 ， 让本来就不宽的梅花街变得更加狭窄 。 因为车辆违停 ， 原本双向行车的梅花街变得只允许一辆车辆通过 ， 双向会车时 ， 其中一方司机需要倒车避让 ， 这也导致内街巷偶尔会有拥堵的情况出现 。 附近居民反映 ， 特别是在上下班高峰期 ， 因为违停车辆的缘故 ， 此处拥堵尤为严重 。


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