『聊科技焦点』英朗、朗逸、轩逸对比解读,谁是十万级最强?,家轿三强间的切磋( 二 )
除此之外 , 车载智能互联也已经成为消费者在购车时着重考虑的因素 。 英朗除了基础的车载APP在线使用外 , 安吉星还全面支持了手机与车机的互联 。 即使不在车上 , 我们也可以通过手机全面了解车辆的信息并实现相应的遥控功能 。 同时 , 别克能带来的价值还不止这些 。 在后期 , 别克还提供了每年100G的免费车联网流量来提升车联网体验 。 不得不说 , 在互联网带来的科技体验上 , 英朗确实做得很到位 。
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另一方面 , 在同为十万级的朗逸和轩逸上 , 虽然都有中控大屏 , 但只有轩逸配备了车联网功能 , 而朗逸最多只能拥有手机映射功能 。 在此需要注意的是 , 轩逸的车联网完成度并不是很高 , 除了在线APP的应用外 , 就只剩下了OTA升级 。 在互联科技性和使用便捷性上 , 朗逸和轩逸还有着提升空间 。
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动力拉开差距 , 后期使用成本成为关键
通过对比三辆车的动力参数 , 我们不难发现英朗拥有三者之中最强的动力储备 , 让朗逸与轩逸完全败下阵来 。 英朗小排量涡轮增压发动机的优势不必多说 , 在通过1.3T+6AT组合带来强劲动力的同时 , 也让后期的使用成本大大降低 。 而英朗降低后期使用成本的办法 , 除了综合5.8L的百公里油耗外 , 还提供发动机、变速箱等动力总成主要零部件8年或16万公里的免费质保 , 让后期的维护成本大大降低 。 一台动力强劲、经济性优势明显的家用车 , 谁会不爱呢?
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如果不考虑到DSG干式双离合的因素的话 , 朗逸1.4T其实也是不错的选择 , 大众这台EA211发动机已经成为了稳定的老将 , 美中不足的是它的动力性比英朗1.3T要弱一些 。
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轩逸是三辆车之中唯一全系采用自吸发动机的车型 , 这台发动机虽然有着139匹的马力储备 , 但中高速区间的动力性还是与涡轮增压没得比 。 如果非要选自吸发动机的话 , 英朗的1.5L典范车型也可以考虑一下 , 两者的实际效能其实都差不太远 。
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结束语:
说了这么多 , 别克英朗、大众朗逸和日产轩逸 , 谁更具有价值感其实已经很明了了 。 对于普通消费者来说 , 英朗的优势不仅仅在于更强大的产品力 , 在别克关怀的贴心服务下 , 这辆车带来的价值感将远远超过十万级价位的主流水平 。 至于朗逸和轩逸 , 或许更偏向于一台平平淡淡的家用车 , 从产品到服务 , 两者都能合格 。 但是相比起更全面的英朗 , 这两位还差一点火候 。
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