【本田技研工业】两款250踏板车不难选，国内不是没有自主四缸技术-你问我答27( 三 )
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并且2020款的本田CB500X的大灯改为了常亮的形式 ， 启动之后大灯即自动点亮 ， 将2019款的右侧手把的灯光开启按键改成了被很多车友希望增加的双闪灯开关 ， 可见本田的反馈还是很快 。
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上图为即为2020款的本田CB500X手把开关 ， 注意看右侧手把 。
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2019款的本田CB500X的右侧手把是这样（如上图） 。 其他的基本没有什么改变 ， 因为本田CB500X在2019年的改款变化很大 ， 不仅增加了滑动离合器 ， 仪表也改成了蓝底的液晶屏 ， 并且将前轮的17寸直径改成了19寸 ， 悬挂行程也增加 ， 此举将老款的本田500X的多功能休旅车定位升级为了ADV类别 ， 探险能力更强 ， 具备更好的烂路通过能力 。
所以 ， 2019款在刚刚进行了大改款的前提下 ， 2020款的本田CB500X暂时不会有很大的改进 ， 以小修小改为主 ， 上市以后再不断收集用户的意见 ， 过一两年再进行大的改款 ， 以保持竞争力 ， 这就是国际品牌通行的做法 。
Q6 五點八：赛科龙RT3和阿普利亚250踏板 ， 怎么选？赛科龙RT3与阿普利亚SRMAX250其实都是宗申旗下的车型 ， 不过RT3算是嫡出 ， 而阿普利亚SRMAX250是宗申与阿普利亚合作的车型 ， 就是这么一个关系 。 赛科龙RT3这款车的前身其实就是几年前由王野生产的韩国大林Q3 ， 当时价格为3.38万 ， 如图 。
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这款车其实不错 ， 但是由于王野当时的事业版图拓展过快 ， 这款车在生产和销售时遇到一些问题 ， 加上定价过高 ， 销售遭遇市场冷遇 ， 因此大林决定停止与王野的合作 ， 转而寻求与宗申合作 。 宗申接盘以后 ， 这款车由宗申生产销售 ， 但是也没有多大的起色 ， 依然是很平淡 。 在光阳推出了赛艇250之后 ， 宗申感受到了切实的压力 ， 但是也看到了市场的商机——没想到这种大踏板车市场需求这么大 。 因此将这款车整了个容 ， 增加了一点配置 ， 改头换面以RT3睿途的新车型上市销售 ， 这款车的来历就是这样的 。 先说发动机吧 ， 这款发动机其实还是大林的机器 ， 宗申自己没有这个型号的发动机 ， 不过现在都已经国产化了 ， 部分关键零部件还是进口 ， 你看看发动机传动箱盖上还打着大林的LOGO 。
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这款发动机为单缸水冷 ， 排量为244cc ， 具体数据见官网 。 配置了无匙启动 ， ABS（高配） ， 滕森轮胎 ， 前后碟刹 ， LED全车光源 ， 可调风挡和后视镜 ， 以价格来衡量 ， 还算是不错 。
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阿普利亚SRMAX250实际上是SRMAX300的动力缩减版 ， 配置上也略微简配 ， 骠骑府个人觉得 ， 动力和配置缩减的并不算很厉害 ， 但是价格却实实在在的降了下来 。 SRMAX300当时的售价是3.98万 ， 高不可攀 ， 但是动力上却表现一般 ， 没有体现处这个价格该有的实力 ， 头批次1000辆的发动机还是阿普利亚的原装进口整机 ， 最大功率也16KW ， 最大扭矩为22NM ， 与250cc排量的车型竞争没有明显优势 ， 当然 ， 这不是主因 ， 买这车的人并不是吐槽动力一般 ， 而是因为品控上没有跟上 ， 出了不少的问题 ， 再加上价格高端 ， 买了这车的人都觉着比较冤 。 后来宗申阿普利亚将这款车的动力由阿普利亚的QUASAR300发动机改为了宗申自己的Nexus250发动机 ， QUASAR300发动机如下图 。
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