聊聊十佳变速箱.未来趋势在哪？
懂车的朋友在买车时一定会考察新车的变速箱表现 ， 因为再好的发动机如果没有一台好的变速箱 ， 那么最终的动力输出和经济性表现都不会太好 。 近日汽车评价研究院公布的“世界十佳变速箱”获奖名单出炉了！借着这个评奖 ， 我们来聊聊近些年国内自动变速箱的状况和趋势 。 
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先来说说汽车评价研究院的世界十佳变速箱评选是什么？它是由众多汽车变速箱领域专家参与评价的每年一度的变速箱技术盛宴 ， 有着中国工程院院士和世界汽车工程师学会联合会主席等行业大咖担任顾问 。 由于这是世界上首个专门针对变速箱进行的评选 ， 所以官方称其为“世界十佳变速器” ， 针对中国境内正式销售车型所搭载的变速箱进行评选 。 
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AT：中国变速箱并没有放弃
先来从AT变速箱即液力自动变速箱说起 ， 从获奖名单上看 ， 8挡的AT变速箱已经成为了最低挡位数 ， 这也反映出如今变速箱挡位数逐渐增多的一个趋势 。 国内在售的车型从最初的4AT、5AT一直发展到现在普遍的8AT、9AT ， 甚至福特F150、凯迪拉克CT6这类豪横的10AT ， 当然还有获奖名单上的本田10AT 。
当今的本田早已不像当年那样偏执 ， 但在汽车技术层面仍然会透露出“技术狂”的一面 ， 正如它在讴歌RDX上量产了全球首台横置10AT变速箱 。 当很多车企还在努力从6AT过渡到8AT时 ， 它直接拿出了“王炸”——世界首款横置10AT！
广汽讴歌RDX是国内首款横置10AT的乘用车 ， 评委们的评价是：传动比绵密、换挡平顺 ， 加速超车时能够直接降四个挡位 ， 与2.0T发动机匹配极佳 ， 最大限度地提升了性能和燃油经济性 。 这台10AT变速箱的表现上乘 ， 而且车速100km/h以上就能挂入10挡 。
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AT变速箱里还有两台获奖产品 ， 分别是采埃孚8AT和盛瑞8AT ， 代表的车型分别是华晨宝马3系和一汽奔腾T99 ， 可以说它们是中外8AT变速箱各自的代表作之一 。
作为有着一百多年历史的采埃孚 ， 如今依旧是世界变速箱霸主之一 ， 它与宝马合作的8AT变速箱一直被宝马粉誉为“天作之合” 。 随着新一代宝马3系（G28）的国产化 ， 不仅让我们体验到了优化升级后的2.0T动力 ， 也感受到了全新采埃孚8AT（ZFHP51）变速箱的换挡节奏 。
【聊聊十佳变速箱.未来趋势在哪？】搭载采埃孚8AT的车型有很多 ， 只有宝马获奖的结果告诉大家 ， 变速箱的整体表现与车企的调校水平有着非常大的关系 ， 同样的基础硬件 ， 软件控制策略不同 ， 会得出截然不同的结果 。 关于发动机与变速箱的匹配调校 ， 恰好是宝马擅长的事 。
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