爱卡汽车@你认为谁能荣登30万元真7座一哥的宝座？，理想ONE挑战汉兰达( 三 )
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理想ONE和汉兰达的第三排空间足以容纳标准身材的成年男性 。 由于第二排可调范围较大 ， 两款车型的第三排腿部空间都不算局促 ， 相比之下理想ONE稍大一点 。 只可惜第三排坐姿不够放松 ， 头部空间也仅仅达到了够用的标准 ， 长途舒适性比较一般 。
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理想ONE的尺寸优势还在尾厢空间部分有所体现 。 不放倒第三排的情况下容积为302L 。 6座版仅支持第三排放倒 ， 尾厢空间可扩展至1066L；7座版的第二、三排座椅均可放倒 ， 尾厢最大空间为2218L 。 电动尾门带有感应开闭功能 ， 便利性值得肯定 。
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广汽丰田并未公布汉兰达的行李厢容积 ， 不过很容易看出其尾厢进深比理想ONE稍短 。 汉兰达的长处在于 ， 第二、三排放倒后可以形成几乎全平的空间 ， 运输大件物品的体验比较友好 。 尊贵版和至尊版带有电动尾门 ， 但不支持感应开闭 。
动力系统截然不同
厂家对理想ONE的定义是增程式电动车 ， 但事实上 ， 该车可使用增程和插电两种方式供能 。 由于增程器不直接参与驱动 ， 所以理想ONE本质上是一台电动车 ， 电量充足状态下有着出色的平顺性和静谧性 。 关于这套动力系统的详细解读 ， 各位读者可参考《爱卡新能源评测理想ONE打破续航焦虑》 。
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动力方面 ， 理想ONE采用了一条较为小众的技术路线 。 增程器的唯一作用是发电 ， 而不会直接驱动车辆 。 驱动系统由前后双电机组成 ， 综合最大功率为240kW（326Ps） ， 综合最大扭矩为530Nm 。 该车支持快充和慢充两种充电方式 ， 增程器需要使用95号及以上汽油 ， 官方宣称的综合续航里程为800km ， 其中纯电续航为180km 。
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理想ONE采用固定齿比变速箱 ， 动力输出非常顺畅 ， 在城市工况下拥有出色的行驶品质 。 官方公布的0-100km/h加速时间为6.5s ， 爱卡汽车的实测成绩则为6.77s 。 需要指出的是 ， 理想ONE的动力表现受电量影响较大 ， 勤充电才能让车辆保持在最佳状态 。
汉兰达动力方案非常传统 ， 没有太多亮点 ， 对于大部分消费者是更加稳妥的选择 。 2.0T+6AT动力总成是老江湖了 ， 账面参数并不惹眼 ， 但实际表现能够令人满意 ， 在动力性、经济性和平顺性之间取得了良好的平衡 。
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汉兰达搭载2.0T涡轮增压发动机 ， 最大功率为162kW（220Ps）/5200-5600rpm ， 最大扭矩为350Nm/1800-4000rpm 。 这台发动机采用混合喷射技术 ， 可在奥托循环与阿特金森循环之间进行切换 ， 与理想ONE一样需要使用95号及以上汽油 。
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汉兰达的6挡手自一体变速箱由爱信提供 ， 日常驾驶几乎没有存在感 ， 营造出惬意而平顺的驾驶感受 。 爱卡汽车实测的0-100km/h加速时间为9.1s ， 应对全家出行场景不成问题 ， 只是谈不上强劲 。
编辑点评：将理想ONE和汉兰达摆在一起 ， 很容易看出未来与传统的碰撞 。 汉兰达的整车风格趋于保守 ， 宽敞空间、实用设计、燃油动力 ， 怎么看都是个没毛病的选择 。 丰田式中庸决定了其稳妥属性 ， 作为居家过日子的座驾再合适不过 。 理想ONE则象征着新势力的崛起 ， 空间令人满意 ， 内饰科技感满满 ， 增程动力有着不一样的味道 ， 做到了家用与尝鲜两不误 。
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