开过三菱帕杰罗,又开凯迪拉克XT5,对比差距,车主:想说心里话
【开过三菱帕杰罗,又开凯迪拉克XT5,对比差距,车主:想说心里话】大家好 , 本文将和大家分享《开过三菱帕杰罗 , 又开凯迪拉克XT5 , 对比差距 , 车主:想说心里话》 。
今天的分享嘉宾是车主王先生 , 三菱帕杰罗被他用了4个月 , 不久前提了凯迪拉克XT5 , 他表示:两车一对比 , 差别很清晰 。 三菱帕杰罗与凯迪拉克XT5各有什么优点?下面就请车主聊聊自己的切身感受!

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先聊聊三菱帕杰罗外观:外观最满意了 , 喜欢 。 再加上后挂式备胎造型 , 整体看上去特别野性 , 回头率也超高 。 不喜欢的就是大灯 , 太丑了 。 大气 , 越看越喜欢 , 漆面不错 。
内饰:内饰这方面我觉得就是稍稍简单了点 , 每个车都有缺点 , 这个缺点我还能接受 。 内饰略土 , 中控也不好看 。 用料尚能接受 , 做工也还不错 。 很满意 , 原装进口的缘故 , 车里没味 。

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空间:空间没有什么太大问题 , 就是感觉车门挨得太近 , 有点不舒服 。 这个是真不怎么样 , 三菱的设计师都是小学毕业 , 不过第三排座椅可以拆下 。 三排座椅放倒后 , 托一吨重物没问题 。 后备箱尺寸灵活 , 可随时扩大缩小 。
舒适性:要是短时间驾驶 , 舒适性肯定没问题 。 底盘的舒适性还是可以的 , 烂路的颠簸吸收得到位 , 也不会像一般非独立式悬挂一样左右晃 。 噪音因人而异吧 , 我是觉着虽然有 , 但是可以接受 。 左脚脚踏板处太低 , 不舒服 。

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动力:加速一般化 , 爬坡四驱动力强 。 动力和27霸道基本持平 , 比2.5斯巴鲁斯巴鲁森林人动力差一点 , 应该与车自重有关 。 还不错 , 3.0V6平顺 , 舍得给油 , 动力源源不断 。 还行 , 高速差点 , 低速扭力强劲 。
操控:公路操控肯定也是一个弱项 , 也不差到哪里去 。 上了100方向盘太轻了 , 很软啊 , 操控性稍差了点 。 超选四驱在实际运用中转换自如 , 给了我很多自信 。 雨天高速挂上四驱 , 很稳 。

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再谈谈凯迪拉克XT5外观:外观真的是非常满意 , 也是我选择这款车的主要理由 , 颜值非常高 , 外观饱满 , 运动感十足 。 前脸格栅换成了和XT4同款蜂窝的 , 应该以后都会是这种风格了 。 车灯设计应该说也是凯迪拉克的亮点和卖点了 , 很有个性 , 辨识度非常高 , 老远就知道是凯迪拉克 。 树叉型的前大灯与后尾灯相机辉映 , 给人感觉有一种另类之美 , 低调也不失奢华 。
内饰:现在凯迪拉克的内饰和颜值变得一样优秀了已经 。 按键按压反馈不错 , 整体来说 。 除了材料方面 , 其它给人的赶紧就是内饰的布局了 。 刚开始用新车的时候感觉空调有一些味道 , 不过两三天之后就没有了 , 而且还有BOSS音响呢 。

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空间:Xt5的空间真得很大 , 在同级车里是最大的 。 我最喜欢的还是后排地板变成了全平 , 一家人乘车坐在中间的那个人坐着也舒服了很多 。 把后排座椅放倒后能形成一个平整的空间 , 拿来搬家都没问题 。 后备箱容积也是比较大的 , 正常可以放四个行李箱加点零碎的东西不成问题 。
舒适性:舒适性各方面都还可以 , 唯独一些细节方面 , 好像并没有注意 , 前面说的方向盘加热 , 就是一个漏洞 。 悬架减震比较硬 , 过个坎啥的 , 能感觉到硬减震 。 nvh静音一流 , boss音响音质很棒 。 整车的舒适性还不错 , 座椅靠背很服帖 , 主要还是腰托功能比较实用 。

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动力:动力非常满意推背感足 。 动力充沛 , 2.0T的车子马力 , 加速推背感很强 。 动力很好 , 给油真有劲 , 我喜欢开快车 , 完全够了 。 近两吨的车身自重 , 起步毫不费力 , 没有以往美系车起步很肉的感觉 。
操控:这样整体开起来虽然是4米8的大车 , 但是一点都不笨重 , 和开小车差不多 。 方向盘的设计也比较合适 , 转向很灵活 , 指向性也很精准 , 各方面都挺满意的 。 XT5的底盘调校得非常好 , 过滤一些坑坑洼洼地段时 , 感觉还是很不错的 。 他还有自动刹车功能这点很智能 , 有时候会有点点走神他都会提醒你 , 这点是我最满意的地方 。
结语:总的来说 , 通过同级对比 , 我们发现三菱帕杰罗、凯迪拉克XT5的性价比十分不错 。 三菱帕杰罗:外观就不多说了 , 没得挑 , 进口车在细节方面做得确实很不错 , 很容易上手 , 现在老婆开了 , 比轿车都容易操控 。 凯迪拉克XT5:城市SUV肯定要照顾到舒适性 , 开起来老是点头 , 现在开的熟悉了倒是不会了 。 那么 , 开过三菱帕杰罗 , 又开凯迪拉克XT5 , 对比差距 , 车主:想说心里话 。 大家都有何观点?
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