试驾大众探影 拥有越级空间的小型SUV 好看好开好玩
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大众探影的目标很明确 ， 成为10-15万合资SUV的用户的首选 。 面对的竞品车型都很强大 ， 主要有本田缤智/XR-V、丰田C-HR、别克昂科拉等 。
从产品定位和价格上 ， 可以看出大众对于竞品车型研究的很透彻 ， 处处都有针锋相对、略胜一筹的意思 。
基于大众在中国的本土研发实力 ， 探影已经比欧洲原型车T-CROSS强大了很多 。
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对于90后/95后的朋友们来说 ， 车辆的颜值高于一切 。
对于一向以中庸示人的大众来说 ， 探影绝对是最时尚的新车 。
对于设计 ， 大众绝不会像近两年的丰田那么彻底打破传统 。 从车头一眼看上去 ， 探影仍然是一辆典型的大众 ， 不过也仅限于车头了 。
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颜色的丰富是年轻化的必备选项 ， 全系共提供8种颜色可选 ， 主打的松石绿和探影红是我最喜欢的 。 如果还不满意 ， 还有黑色车顶和多色轮毂可以选择 。
中高配车型配备了带透镜的远近光一体的LED前大灯 ， 视觉效果很棒 ， L形的LED灯带 ， 承担起日行灯和转向灯的作用 ， 灯光配置整体提高了车辆的档次感和实用性 ， 强于多数日系竞品车型 。
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黑色车顶虽然很酷 ， 但是我还是更喜欢车身同色车顶 ， 因为可以更明显地看到大尺寸的全景天窗 ， 80%的车顶都被玻璃覆盖 ， 更显高档 。
车身同色的彩色轮毂因人而异 ， 我个人并不排斥 ， 整体搭配的比较协调 ， 相信很多朋友会选择 。
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个人最喜欢的还是车尾设计 ， 虽然贯穿式尾灯的设计已经很多 ， 但是探影的尾灯很特别 ， 尤其是点亮效果 ， 辨识度非常高 。
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内饰没什么惊喜 ， 采用大众最新的双横屏式的设计风格 。 材质也符合这个级别的标准 ， 基本全是塑料件 ， R-Line版本碳纤维纹路面板的使用略微弥补了材质的不足 ， 您还可以选择车身同色的彩色内饰饰板 。
不过内饰整体做工还是挺不错的 ， 所以看上去不会显得廉价 。
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中高配车型就可以享受到10.3英寸的全液晶仪表盘+8英寸彩色触控屏 ， 两块屏幕的加持 ， 对于科技感的提升非常明显 。 尤其是全液晶仪表 ， 竞品车型大多数都没有 。
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大众的CNS2.0车机系统 ， 虽然UI界面设计我认为很丑 ， 但是功能还算齐全 。 缺失的车联网功能 ， 可以用Carplay或者Carlife来解决 。 我仍然认为 ， 在售的大部分车型的车联网系统 ， 都没有Carplay好用 。
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BeatsAudio音响在这个级别车型中 ， 绝对是奢侈的配置 。 经过试听 ， 我觉得不比低端的BOSE效果差 。 可惜这个配置全系都是选装 ， 不过3000元的选装价格确实不贵 ， 家里买个不错的2.0音箱 ， 也得这个价格 。
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虽然探影的车身尺寸和定位都是小型SUV ， 但是大众显然十分了解中国消费者 ， 车小可以 ， 空间绝对不能小 。
【试驾大众探影 拥有越级空间的小型SUV 好看好开好玩】2651mm的轴距 ， 绝对可以雄冠所有小型SUV ， 甚至比起很多紧凑级SUV ， 也是旗鼓相当的水平 ， 比如本田CR-V轴距也只有2660 。
所以后排乘坐空间 ， 虽然算不上宽敞 ， 但是对于一般人来说绝对足够用了 。
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而且后排有单独的空调出风口 ， 2个USB插口 ， 这些实用的配置 ， 都是很多竞品车型没有的 。
1.4T+7DSG的动力组合 ， 完全没有必要再赘述 ， 这是一套非常成熟、可靠、高效的动力系统 。 不用考虑什么加速、油耗之类的东西 ， 完全都在您的满意范围之内 。 无论是日常正常开 ， 还是偶尔油门到底撒撒欢 ， 都没问题 。
另外一套1.5L+6AT的动力组合 ， 就不用考虑撒欢的事了 ， 就是城市代步、低油耗的代名词 ， 就是要心态平和地开 。
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后悬挂从探歌的多连杆变成了这个级别主流的扭力梁非独立悬挂 ， 好处是体积变小了 ， 腾出了更多的空间给后排 。 缺点是遇到烂路的时候 ， 滤震效果要差一些 。 如果您每天都在城市里开 ， 那就不必纠缠这一点 ， 开起来和探歌没啥区别 。
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驾驶感受方面 ， 这仍然是一辆大众品质的车 ， 这点没问题 。
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总体来说 ， 我认为探影是一辆很懂中国年轻消费者的车 ， 很多配置都是紧跟时代潮流的 ， 看起来不起眼 ， 用起来却很贴心 。
官方指导价和竞品车型比较 ， 其实一点也不高 。 只不过大家市场终端都在优惠 ， 就显的有点贵了 ， 预计不久以后 ， 探影的市场价格会调整到一个很有竞争力的区间 。
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