开过大切诺基，642585元换上日产途乐，车主表示有话想要说
大家好 ， 本文将和大家分享《开过大切诺基 ， 642585元换上日产途乐 ， 车主表示有话想要说》 。
日产途乐性价比如何？
途乐除了保有量太少 ， 其他几乎没有缺点 。 各项电子辅助装备一应俱全 ， 动力强劲 ， 离地间隙足够高 ， 通过能力自然不用说了 。 日产此次官降 ， 让途乐重新回到各位的视野中 ， 保有量会愈来愈大的 。
感觉大切诺基好在哪？
看中GLC、XC60 ， 最后选了大切 。 因为价格相近 ， 但高大犀利、六缸自吸、吃粗粮 。 加上我是有Jeep情怀的人 ， 置换了大切诺基 。
用车感受：
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先看日产途乐的外观 ， 外观中规中矩 ， 没有那么高的回头率 。 整车巨大 ， 虽然品牌一般 ， 但也足够吸引眼球 。 有日行灯不错 ， 但远光能和近光一样LED就完美了 。 头等很难看 ， 后车灯也很难看 。
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再看大切诺基 ， 外观镇得住各种场合 ， 气场满满的 ， 自己看着也很赏心悦目 。 线条简洁、外观明快 ， 不做作花捎 ， 较大气大方 ， 适合阳刚、率直的男士驾驶 。 外观回头率比较高了 ， 吸引人眼球 ， 特别是那对日行灯 ， 帅到爆 。 车漆很亮 ， 也很厚实 ， 这是美系车比较厚道的地方 ， 值得赞扬 。
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进入日产途乐车内 ， 内饰的格调还算可以 ， 比较简单大方 ， 是硬派越野车 ， 内饰不是那么的花花哨哨 。 内饰豪华度不错 ， 按键保留了越野车的大实体按键 。 手感不错 ， 储物空间可以 。 配上中控及四门桃木装潢 ， 整体感觉很豪华很高档 。 这种层次的车 ， 就不谈空间了 ， 总之没对手 。 充沛 ， 第二排可以跷二郎腿 。 但是放倒第三排就大了 ， 几个箱子都没问题 ， 缺点是没有拦住固定的东西 。 这车放行李完全不用操心 ， 随便怎么放都行 ， 后备箱太大了 。
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再看大切诺基 ， 内饰整体满意 ， 细节处置不够尽如意 ， 个别地方比较糙 ， 差不多是30万车的水平 。 整体很协调的 ， 那个液晶仪表真的很漂亮 。 内饰材料高档 ， 特别是顶棚的质感真棒 。 异响到目前为止倒是没发现 ， 这点满意 。 空间真的不错 ， 最适合自驾游 。 空间总起来说还可以 ， 但是我体重较大 ， 驾驶座第二排空间有些不足 。 储物空间充足 ， 满足出门或旅游需要 。 要说空间大切是没话说的 ， 随便坐几个人那是相当轻松 ， 做坐不了可以到尾箱享受雅座 。
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先开日产途乐 ， 越野车谈操控 ， 本身就是扯淡 。 无论山路还是铺装道路 ， 通过性和舒适性兼容 。 毕竟不是轿车 ， 而且车高悬架软 ， 但是6070迈过匝道没什么悠地感觉 ， 也很稳了 。 颠簸路段刹车感觉有点突兀 ， 可能自重太大 。 舒适度没得说 ， 绝对的移动沙发 。 很舒适 ， 高速、街区、底盘表现都不错 ， 但和运动型车比还是差很多的 。 平时22度2挡风够用 ， 家人客人对空调地评价都说太凉 。 座包宽大柔软舒服 ， 靠背就没有啥包围性了 ， 特别第二三排 。
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再开大切诺基 ， 操控性很好 ， 后视镜有盲点 。 行驶过程中方向盘指向精准 ， 基本指哪打哪 ， 也没感觉出来什么虚位 。 盘子圈数的确很多 ， 但不费力啊 ， 这个车底盘的路感也有很浓的欧系车味道 ， 相当结实 。 加减档的时候很明确 ， 不会有那种不听话的感觉 。 大切诺基的舒适度没说的 ， 我的还是没有气囊的版本 ， 有气囊会更好 。 唯一美中不足的是过坑过坎的时候恍的有点大 ， 像坐船 。 喜欢关车门时的声音 ， 很有安全感 。 很舒适 ， 乘坐隔音功效都很不错 ， 很适合跑长途 。
点评：
【开过大切诺基，642585元换上日产途乐，车主表示有话想要说】对于日产途乐来说 ， 最满意的就是途乐的空间表现了吧 ， 可以说是完美 ， 不过配置太低 ， 自动头灯 ， 大灯高度可调都没有 ， 内饰太简单 ， 钥匙太丑 ， 知名度太低 。 大切诺基的话 ， 省油 ， 起步快 ， 看着大气 ， 挺爷们 ， 外形阳刚 ， 内饰高科技感强 ， 但是一二档变换档位很慢 ， 顿挫明显 。 对于这两款车 ， 各位怎么看？
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