号称“小S”的奔驰C 如今只能靠进口版维系自己的尊严
作为豪华品牌的翘楚 ， 奔驰在中国遭遇了重重磨难 。 但是爱之深、恨之切 ， 毕竟百年奔驰树立起的品牌形象 ， 不是一朝一夕就会被个别事件摧毁的 。 素有“小S”之称的奔驰C(进口) ， 在不断拉低准入门槛之后 ， 离寻常百姓家也越来越近了 。
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小改款之后的奔驰C(进口) ， 吸引了太多关注的目光 。 波点式的进气格栅一改往日奔驰端庄大气的风格 ， 用点状排列的方式呈现出了无限蔓延的视觉感受 ， 这也是为什么有人评价这款进气格栅像星空的原因 。 前杠中端特别作出了一个锋利的凸起造型 ， 给人一种锐利的感觉 。 改款后的前车灯采用的是ULTRARANGE矩阵式设计 ， 整体造型和S级非常相似 。 如果不满足于这样的设计 ， 还可以选择升级成MULTIBEAMLED的前大灯 ， 这个选装的钱绝对不白花 ， 因为这款灯是由84个独立控制的灯头组成 ， 使用调节上都更加精准 ， 也为夜间行车提供了更多的便利和更好的安全性 。 下端的格栅由左、中、右三部分组成 ， 左右两侧为轮胎的散气格栅 ， 整体的镂空面积非常大 ， 能更好的为轮胎散热提供便利 。
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奔驰C(进口)侧身采用了低矮的流线型设计 ， 与轿车版本不同的是 ， 它的B柱后侧的高度被迅速压低 ， 典型的轿跑造型 。
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车身尾部有一个轻微的扬角 ， 许多人称这样的设计为“小翘臀”实际上这样的设计不仅仅是为了美观 ， 还可以提升空气动力学 ， 是运动轿车中常见的设计方式 。 正面来看奔驰C(进口)尾部设计 ， 有别于汽车市场上最流行的层次感造型 ， 而是采用了扁平化的设计 ， 这种设计风格被用在了汽车上 ， 会让人觉得是一种草草了事的设计 。
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在奥迪A5、宝马4系以及奔驰C(进口)当中 ， 奔驰C(进口)的内饰是唯一一个可以寻找到赛车内饰设计元素的车型 ， 中控个圆形的空调出风口与炮筒式的仪表盘相互配合 ， 看上去就有一种想将油门一踩到底的冲动 。 扶手箱前端的触控板可以操控中控屏 ， 还可以直接输入文字 ， 使用起来非常方便 。
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实际上很多人都认为 ， 奔驰的内饰设计一直都是BBA中最好看 ， 加上奔驰一向所追求的豪华坐乘感受 ， 华丽丽的外表迷惑了不少人 。 谈及配置 ， 与竞品车型宝马4系相比 ， 奔驰C(进口)则显得有些弱 ， 因为它缺少了电动后尾门、座椅的记忆功能以及电动天窗 。 要是和奥迪A5相比 ， 奔驰C(进口)凭借大灯的随向转动、自动泊车以及防爆轮胎的配置就显现出了一丝优势 。
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车身尺寸方面 ， 奔驰C级（进口）的长、宽、高分别为4698mm、1810mm、1408mm ， 轴距2840mm；宝马4系为4670mm、1825mm、1387mm和2810mm；奔驰C级（进口）在轴距和车身高度上占优 。 内部空间上 ， 一个身高一米八左右的男士坐在前排头部还有四指的空间 ， 此时一个一米七五左右的男士坐在后排的话 ， 膝盖前面只的距离只有一拳 。 奔驰C级（进口）的座椅与内饰一样 ， 也是参考了赛车的设计元素 ， 包裹性极强 ， 舒适度也很高 。 但是如果你是偏爱较软的座椅 ， 那么奥迪A5的座椅可能会更得你心 。
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2020款奔驰C级（进口）有轿跑和旅行版两种车型共七种配置 ， 除了顶配300版本的轿跑是采用2.0T的发动机以外 ， 其它车型都是采用1.5T的发动机 ， 这就让奔驰C级（进口）在同级别竞品车型中缺乏了一些竞争优势 。 在这七种配置当中 ， 2020款奔驰C级(进口)C260最为值得推荐 ， 因为它是除顶配以外百公里加速最快的 ， 官方百公里加速时间为7.7s ， 最大马力为184Ps、最大功率为135kW ， 最大扭矩为280N·m 。 而且 ， C260搭载的是48V轻混系统 ， 在刹车时这套系统可以将多余的能量回收为自身的电池充电 ， 起到节能减排、降低油耗的作用 。
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与奥迪A5一样 ， 2020款奔驰C级（进口）的底盘也是多连杆式独立悬架 ， 宝马4系为前双球节弹簧减振支柱前桥、后多连杆式独立悬架 ， 相比之家宝马4系的底盘调教与避震效果都更好 。
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【号称“小S”的奔驰C 如今只能靠进口版维系自己的尊严】奔驰一直都是BBA中最保值的车型 ， C级也不例外 。 第一年的保值率85.03% ， 第五年为49.55% ， 相比之下宝马4系第五年的保值率只有40.69% ， 奥迪A5则更低 。 相比国产版本而言 ， 奔驰C级（进口）不但全车质量上更轻 ， 而且也更令人省心 ， 而且奔驰C级（进口）上有不少S级的影子 ， 而S级始终是殿堂级的存在 ， 加上C级时尚且动感的外观 ， 奔驰C的诱惑力依然不减当年 。
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