『改装车行家』实战经验！如何低成本选择空气动力套件，并切实提升效果
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Author / 老吴
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简介
身边很多朋友想改空气动力套件 ， 但没有风洞没有CFD ， 不知从何下手 。 去改装厂 ， 改了一堆名牌套件也不怎么好使 。 不怕 ， 这篇指南手把手教你如何提高车辆下压力和空气动力效率 。
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实话实说 ， 绝大多数的消费者和改装厂都没有测试空气动力性能的工具 ， 如何提高下压力自然而然成为了一个很大的挑战 。
那么当我们给车装上一个上万元的大尾翼或者一个花了一个周末自己定制的前铲 ， 我们要如何知道它们到底起到了什么实际作用？
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测试空气动力套件的成本实在是太高了 ， 即使是大型的职业车队 ， 也没有几个能真正把全尺寸赛车送到风洞里测试 ， 何况是我们这样的普通赛车和改装爱好者 。
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CFD全称是Computational Fluid Dynamics ， 计算流体力学 。
CFD是一个非常好的空气动力学模型测试工具 ， 但各种CFD软件本身价格不菲 ， 并且需要不少的培训和经验才能真正对你有所帮助 。
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在这里 ， 我们就是要告诉你 ， 就算你没有专业的工具和条件 ， 其实想要大幅度提高车辆的空动效率也没有你想象得那么触不可及 。
当然 ， 空洞和CFD可以让你对空动的理解和设计更上一层楼 ， 但在那之前 ， 还有很多很多内容值得我们钻研 。 改装圈子里 ， 为了卖尾翼卖风刀 ， 有些不负责的商家散播了太多的谣言和错误认知 。
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大家可以先把之前听到的一些内容放在一边 ， 看完这篇 ， 可能能获得一些更正确的信息和领悟 。
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首先声明 ， 本指南只针对量产车型 ， 不适用于方程式等非量产车型 。
Professional Awesome Racing是一只专攻计时赛的专业队伍 ， 有多年的赛车设计经验 。 无论你是从事改装行业 ， 还是房车赛、耐久赛还是其他的车队 ， 我们相信这篇指南都能有所帮助 。
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这个圈子混得久了 ， 我们经常能听到有人说给一些动力比较差的小马力车型安装提高下压力的套件是徒劳 。
理由是这些小车没有足够的动力来克服这些套件所带来的空气阻力 。
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这个说法并不是凭空捏造 ， 但绝大多数情况事实都并非如此 。 这些年来 ， 我们做过90匹的马自达Miata ， 也做过上千匹的LanEvo ， 无论什么车型 ， 运用的都是一样的流体力学知识 。
你可以在增加下压力的同时 ， 把增加的空气阻力做到最小化 ， 甚至有些情况下还可以比原厂的空气阻力系数做到更低！
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