性价比很高合资车，起步6气囊，配CVT变速箱，实际油耗仅5L，仅8w
【性价比很高合资车，起步6气囊，配CVT变速箱，实际油耗仅5L，仅8w】从经济实用的角度看 ， 10万以下价位还是能买到不少高性价比车型的 ， 比如国产品牌中的吉利帝豪 ， 就有着很宽敞的空间表现 ， 配置水平也很丰富 ， 而合资车型中也不乏丰田威驰、致享这种可靠性和燃油经济性都领先的车型 ， 所以这两个车型在国内消费者眼里 ， 还是很有市场的 ， 比如帝豪2019年就卖出超过18万辆 ， 而威驰和致享加起来的销量 ， 也超过了10万辆 。
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今天要介绍的一款三厢轿车 ， 也是属于合资车型 ， 不过要比丰田威驰高出一个级别 ， 属于紧凑级轿车的范畴 ， 却只卖8.39-9.99万 ， 在北上广等地区有着2万左右的价格优惠 ， 无疑更具有性价比 ， 这个车型就是快被遗忘的别克凯越 ， 曾经月销经常上2万台 ， 现在却是月销3位数 。
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虽然吉利帝豪有着家族式的"水纹涟漪"造型的中网 ， 而丰田威驰也堪称"小凯美瑞" ， 但是凯越的外观也很潮流时尚 ， 采用了飞翼式的前脸设计 ， 和别克更高级别的君威、君越车型都很类似 ， 矩阵式的大灯组造型也很有科技感 ， 不过全系都是卤素材质 。
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凯越的体型并不算大 ， 轴距为2611mm ， 车长为4468mm ， 尺寸介于丰田威驰和吉利帝豪之间 ， 从侧面看 ， 凯越的车头比较短小 ， 这也让车厢的空间可以变得更宽敞 ， 还加入了双腰线的潮流设计 ， 15英寸规格的轮毂为全系标配 ， 不过只有顶配车型才搭载了铝合金轮毂 。
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从尾部看 ， 凯越有着L造型的LED尾灯 ， 点亮后的视觉效果很出彩 ， 不过其他细节就比较平淡了 ， 并没有亮眼的部分 ， 排气管采用了隐藏设计显得比较低调 。
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进入车内 ， 虽然凯越是别克最入门的车型 ， 但整体氛围上并没有廉价感 ， 采用了深色纹路的中控饰板 ， 质感还是比丰田威驰更有档次 ， 只是中控台上采用了比较简陋的收音机面板 ， 顶配车型才增加了7英寸的中控触屏 ， 并支持手机互联和OTA升级 。 总之 ， 这个配置水平和威驰半斤八两 ， 均不如吉利帝豪丰富 。
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进入主驾驶席 ， 凯越采用了双圆筒设计的传统仪表盘 ， 并配备了三幅式造型的方向盘 ， 也是顶配车型才专享多功能按键 ， 而安全配置上 ， 凯越全系标配的全车6气囊 ， 配上它才8万多的指导价 ， 还是比较厚道的 ， 另外胎压显示和上坡辅助功能也没有缺席 ， 只是倒车雷达只有顶配车型才享有 。
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乘坐方面 ， 凯越的浅色织物座椅并不耐脏 ， 不过柔软材质带来的舒适性还是很到位的 ， 置身于后排有一种沙发的感觉 ， 只是头枕为一体式设计 ， 显得比较简单 ， 而且对于中间位置的乘客的照顾也不算到位 ， 中央地台也有一定程度的隆起 ， 所以除了柔软程度占上风外 ， 凯越相比丰田威驰和吉利帝豪 ， 空间方面并不占优势 。
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打开尾门 ， 可以看到凯越的后备箱还是比较规整的 ， 常规491L的容积也算实用 ， 只是并不能放倒后排座椅来拓展后备箱空间 ， 实用性要弱于吉利帝豪和丰田威驰 。
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动力方面 ， 凯越搭载了一台3缸结构的1.5L自然吸气发动机 ， 只能输出107马力和133N·m ， 动力参数上也弱于吉利帝豪和丰田威驰的1.5L发动机 ， 而且三缸结构也会有着抖动明显、噪音较大的劣势 ， 所以为了弥补平顺性上的短板 ， 凯越采用了一台CVT无极变速箱 ， 能够缓和三缸结构带来的抖动 ， 还能使加速过程变得更线性 ， 实测百公里综合油耗只有5L ， 经济性已经超越丰田威驰了 。
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作为入门轿车 ， 凯越搭载了复合扭力梁式非独立悬架 ， 虽然结构一般 ， 但底盘整体调校还是比较舒适的 ， 滤震表现和更高价位的英朗差别不大 ， 也不失美系轿车的沉稳特性 ， 行驶质感要强于丰田威驰和吉利帝豪 。
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总之 ， 凯越是一台优缺点都很分明的家用轿车 ， 一方面它的油耗表现确实很给力 ， 已经可以和日系车型平起平坐甚至更好 ， 而另一方面则是三缸发动机带来的抖动和噪音也客观存在；另外凯越的安全配置不错 ， 但实用性表现一般 ， 所以消费者面对凯越 ， 也要把握住自己的需求 ， 看看自己究竟更看重哪些方面 ， 如果契合自己的需求 ， 那么入手凯越还是一个不错的选择 。
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