油耗49L，顶配才卖8万出头，这款合资入门车同级无敌手
在国内的汽车消费市场 ， 一向以自主品牌高性价比、合资品牌品质稳定为主要特点 ， 尤其是说到10万以下级别的入门级家轿 ， 非自主品牌莫属 。 可是如今 ， 这种局面已经发生了变化 ， 一方面 ， 自主品牌“上攻”不断朝着化迈进 ， 另一方面 ， 合资品牌“下探” ， 进入到10万以入级别的入门级市场 ， 开始与自主品牌短兵相接 。
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【油耗49L，顶配才卖8万出头，这款合资入门车同级无敌手】但在这个过程中 ， 一些合资品牌车型虽说价格下来了 ， 但在外观、配置和内饰质感等方面却过于“简陋” ， 虽说价格下来了 ， 但品牌的溢价却下不来 ， 只好简配了 。
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不过 ， 今天好车君要说的这款车却表现得相当“实在” ， 以顶配不到10万的价格 ， 不论是外观还是配置都相当厚道 ， 让人眼前一亮 。 这款车就是北京现代悦纳 。 官方售价区间为7.28万-9.68万元 ， 目前终端售价有1.5万元左右的优惠 ， 也就是说 ， 这款韩系入门级家轿 ， 顶配车型仅8万出头！
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与很多合资品牌入门级家轿不同的是 ， 现代悦纳在外观设计上完全不像一款10万以下级别的车型 ， 要知道 ， 这款车被人称为菲斯塔的原型车 。 其前脸采用了全新的家族式设计语言 ， 进气格栅呈倒梯形 ， 中间是宽大但有着凌厉线条变化的镀铬饰填充 ， 两侧前大灯与格栅连为一体 ， 大灯组的设计也以直角线条 ， 与下包围处的雾灯位置的折角设计相呼应 ， 共同营造出激进、动感的气势 。
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悦纳的车身侧面也颇多亮点 。 从前翼子板上方延伸至车尾的腰张笔直 ， 与溜背式的车身姿态共同营造出十足运动感 ， 其轮毂虽说是传统的16寸 ， 但造型前卫 ， 进一步彰显其运动质感 。 而车尾的小鸭尾设计 ， 以及贯穿式尾灯设计 ， 再加上两侧尾灯的直角折线的设计和车尾下方两侧的锋锐线条设计 ， 不仅与前脸呼应 ， 也形成全车统一的凌厉运动的整体风格 。
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这样的颜值设计 ， 完全体现了现代品牌全新的运动化倾向 ， 时尚、新潮 ， 而且细节经得起推敲 。 现代品牌的设计确实从来都不会让人失望 。
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再来看悦纳的内饰部分 。 悦纳的整个中控布局简约 ， 让人感觉很“干净清爽” ， 并且大面积采用软质搪塑包裹 ， 不再是硬硬的塑料感 。 其8英寸悬浮式中控屏恰到好处 ， 集成了影音娱乐系统 ， 支持Carlife系统 。 悦纳采用三幅式多功能方向盘 ， 其全液晶仪表盘也质感满满 。
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值得一提的是悦纳的配置 ， 悦纳全系标配ESP车身稳定系统、胎压监测和上坡辅助等 ， 而在顶配车型上 ， 包括前排侧气囊、倒车影像、电动天窗、感应式后备厢、手机无线充电、自动大灯等一应俱全 ， 让人惊讶的是 ， 悦纳还提供了驾驶员疲劳驾驶提醒功能 ， 相当实用 ， 可以说以终端8万出头的价格能够买到如此配置的车型 ， 即使放在自主阵营中也并不多见 。
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悦纳车身尺寸4405*1720*1455mm ， 轴距2600mm ， 这样的尺寸 ， 让悦纳以小型家轿的级别有了可以媲美紧凑级家轿的空间表现 ， 尤其是后排乘坐空间 ， 成人满座之后也都不会产生拥挤的不适感 。
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在动力方面 ， 悦纳搭载1.4L自然吸气发动机 ， 匹配6挡手动变速箱和CVT无级变速箱 ， 最大功率100马力 ， 峰值扭矩132.4牛·米 ， 从数值上来看属于中游水平 ， 说不上强劲 ， 但也足够使用 ， 而且悦纳的配备的CVT变速箱在平顺性上表现优异 ， 动力响应快速且持续输出 ， 在驾乘感受上会给人动力充沛的印象 。 而且这套动力系统在燃油经济上表现优异 ， 百公里油耗4.9L ， 与日系丰田不相上下 。
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从上面的分析来看 ， 现代全新悦纳不论是外观颜值 ， 还是内饰配置 ， 都是同级别中的姣姣者 ， 这个同级别 ， 一个是小型家轿这个级别 ， 另一个是10万以下价格区间这个级别 ， 全新悦纳应该说都难逢对手 。 而悦纳也以月销5000左右的成绩证明了自身的实力 。
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