[历史每日揭秘]这六款值得关注！，2019年全新上市的MPV中( 三 ) 中国人需要MPV吗？这是我在查找2019年

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“商转乘”对于MAXUSG50而言，优势在于可以延承商用MPV的长处，劣势在于产品认知度上不如专注乘用车汽车品牌打造的MPV ，上面提及的几款自主品牌MPV都是MAXUSG50需要直面的对手。尽管MAXUSG50有着比肩奥德赛的尺寸，配置与空间也足够吸引家庭用户，但在行驶质感与操控上，还有着明显的商务车痕迹；如果我们将其作为宜商宜家的MPV ，其实它是符合要求的，事实上对于这个价位的MPV消费群体，也很难真的将仅有的一款MPV只作家用需求。

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纵观当下的MPV市场，在大家都在用空间、配置、设计来强调一款MPV多么适合家用时，却鲜有从能效上贴合家用需求的MPV产品；奥德赛·锐混动的到来打开了这扇大门，并涌入了大量的潜在消费者；自4月上市以来， 2019年奥德赛·锐混动共收获了24584位车主，占奥德赛车系销量的55.3% 。大空间、内部布局灵活、高实用性、轿车驾驶感、符合亚洲人使用需求等，是奥德赛一直以来的好口碑，锐·混动版本的到来，让MPV用户忍气吞声的“能效”问题得到改善，奥德赛·锐混动的工信百公里油耗仅为5.8L 。

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在国内汽车市场，奥德赛前面只有别克GL8一款合资MPV ，两者间不同的定位决定了它们目前市场需求热度的不同；商务型MPV的需求随经济的发展而逐渐呈现，而家用型MPV需要经济发展的背书、需要消费意识觉醒、需要政策的一碗水端平。回看2019年奥德赛·锐混动的销量趋势与销量占比，显然奥德赛·锐混动将会成为日后奥德赛的销量担当，而燃油版则会退居二线；对于国内其它MPV产品来说，这是一种信号，机遇与危机并存的信号。
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[历史每日揭秘]这六款值得关注！，2019年全新上市的MPV中( 三 )

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