每日侃车凯迪拉克CT4与本田雅阁对比分析，面子和实用之间的权衡
在过去的半年时间里 ， 凯迪拉克火力全开 ， 不仅在去年广州车展上推出了全新中型运动轿车——CT5 ， 4月8日又发布了一款全新的中型运动轿车——CT4 。 虽然该车依旧是中型轿车的定位 ， 但凯迪拉克却明确将其直接竞品锁定在宝马1系、奥迪A3和奔驰A级等豪华品牌A级轿车间 。 不过 ， 在我们看来 ， 凯迪拉克这种说法有掩人耳目之嫌 ， 毕竟豪华品牌A级车的用户群体比起中级车用户要年轻很多 ， 它真正想抢夺的用户反而很有可能是普通品牌的中级车用户 ， 预算普遍在20万元上下 。 CT4的定价为23.97-25.97万元 ， 按照凯迪拉克的尿性 ， 过不了多久价格就会下探到20万以下 ， 用自己还残存的“豪华感”在普通品牌的中级轿车上找到一些优势 。 当然 ， 这个市场的竞争本身就更加激烈 ， 以本田雅阁为代表的日系运动化中级轿车有着深厚的市场基础 ， CT4要在这里有所作为 ， 雅阁就是它绕不过去的对手 。 在我们粉丝群中 ， 还真就有好几位原本计划买雅阁的用户被CT4所吸引而产生摇摆 ， 我们今天就来把这两台看似风马牛不相及的车型放到一起对比一下 。
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此次对比车型为凯迪拉克CT42020款28T精英型（下称凯迪拉克CT4）指导价25.97万元 ， 本田雅阁2018款260TRUBO尊贵版（下称本田雅阁）指导价20.98万元 ， 我们将对比重心放在外观内饰和三大件方面 。
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凯迪拉克CT4基于全新一代轻量化豪华后驱平台Alpha平台打造 ， 与大哥CT5同源 ， 乍一看很难看出两者的差异 。 前脸依旧采用了凯迪拉克标志性的钻石切割语言 ， 分体式蜂窝状中网采用了黑色涂装 ， 与银色的盾牌LOGO形成强烈的色彩反差 ， 更加突显个性化和运动感 ， 同时在U型格栅下沿处加入了镀铬条来提升精致感 。
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作为本田家族的老将 ， 雅阁已经走过了四十载并发展至第十代车型 ， 新车基于CGP平台打造 ， 外型沿用了最新的家族式风格 ， 相比上代车型有了焕然一新的改变 ， 整体趋于运动化和年轻化 ， 颇有“放大版”思域的既视感 。 前脸上格栅采用粗壮的镀铬条装饰 ， 内部格栅改为黑色饰板装饰 ， 这种偏向运动的风格使它的商务属性有所降低 。
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凯迪拉克C4T的LED前大灯为全系标配 ， “泪眼式”大灯造型显得格外个性 ， 与大哥CT5所采用的分体式LED日行灯不同 ， CT4的LED日行灯采用了一体式设定 ， 使得獠牙般的灯带视觉效果更简洁 ， 在夜间点亮后极具家族辨识度 。
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雅阁LED近光灯同样也是全系标配 ， 不过LED远光灯仅顶配车型才有配备 ， 狭长排列的大灯造型已经成为目前本田的家族风格 ， LED日行灯虽然不如凯迪拉克CT4那般锐利 ， 但依旧拥有不俗的点亮效果和辨识度 。 值得一提的是 ， 本田雅阁全系标配LED车前雾灯 ， 这点要优于凯迪拉克CT4 。
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凯迪拉克CT4侧面流畅舒展 ， 虽然C柱后三角窗并未采用大哥CT5相同的阿尔法钻石折角 ， 所营造出来的溜背效果也不如CT5 ， 不过前后贯穿的腰线由前大灯平直地勾勒至尾灯并随着尾灯的弧度顺势而下 ， 整个走线如行云流水般灵动流畅 ， 车身侧面曲面也富有变化 ， 营造出丰富的光影效果 ， 赋予了车身更强的雕塑感 。 当然 ， 作为前置后驱车 ， 较短的前悬和靠后的A柱使得座舱明显后移 ， 而较长的后悬又营造出不俗的气势 。
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