[宝马]这个5系很“来电” | CAR REVIEWS |中大型车|35万以

【[宝马]这个5系很“来电” | CAR REVIEWS】
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一款纯电续航里程接近100公里的插电式混合动力汽车，它在日常通勤场景下的使用方式其实已经无限接近于一台纯电动汽车。绿色出行？我全力支持。里程焦虑？不存在的。

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近一年来，宝马不仅仅在燃油车方面有众多重磅新品投放市场，在新能源领域也是动作不断。 i家族中， i3快充版、i8敞篷跑车同时于2019年3月的三亚盛会中完成上市。

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电动性能领域（i-Performance），三款插电式混合动力汽车也陆续进行了更新换代或是里程升级。宝马X1里程升级版xDrive30Le将纯电续航里程提升至110公里，方便家庭用户以最经济的方式完成一场远途郊游。全新宝马X5插电式混合动力xDrive45e在2月刚刚完成上市，其纯电续航里程也达到了85公里，配合一点不缩水的3.0T涡轮增压发动机，既能体现主人的绿色环保理念，又不令他们对X5固有的“公路先锋”属性有所失望。随后，我们本篇的主角——宝马5系插电式混合动力也于3月带来了里程升级版，它的纯电续航里程相较此前产品提升了百分之四十二，由67公里增至95公里，对于大城市中的商务人士或通勤路途较远的车主来说无疑是一个福音。

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纯电续航里程的大幅提升得益于它搭载了宝马最新的eDrive技术。其高压电池采用了811镍钴锰三元锂离子高性能电芯，在不改变高压动力电池包形状、体积以及电芯数量的情况下，将电能总容量提升了百分之三十七，达到17.7千瓦时（老款产品为13千瓦时）。与此同时，电池包增重仅6.5千克，所增加的重量几乎全部来自电池包内新增的安全材料和安全结构，以进一步优化电池的安全性能。所以，车主完全不必担心因高能量密度所带来的安全隐患。此外，电池组仍然位于后排座椅下方，保证了后备厢空间的最大化利用。

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至于这套插电式混合动力系统， 530Le里程升级版并没有进行改变。该系统依然使用宝马最新的B48 2.0升涡轮增压发动机及eDrive电力驱动技术，系统最大输出功率达185千瓦，综合输出扭矩达420牛?米，官方的百公里加速成绩为6.9秒。可以看到，至少在最大输出扭矩方面， 530Le已经无限接近于5系家族中的顶级产品——540i 。所以，不要因为它仅仅使用一台2.0T四缸发动机而有所顾虑，宝马对于运动的追求即便在新能源车上也不会动摇。 eBOOST功能就是这家企业的独创，在你需要极致的提速性能时，发动机与电动机会协同作战，为你展现出这套系统强大的动能储备。

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在云端互联应用的帮助下，宝马有条件完成一种全新的“无接触试驾”活动模式。我们来到北京金港赛道后场，通过车架号找到了需要陪伴我们一下午的那台雪山白色530Le里程升级版，并通过手机中的应用程序轻松打开车门。在完成接车及试驾协议的签署并连同自己的体温数值拍照并微信发送给工作人员后，为期半天的体验也就正式开始。

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