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『三菱』国外的老款到了国内变新款，这台20多万的SUV是啥来头？( 三 )



『三菱』国外的老款到了国内变新款，这台20多万的SUV是啥来头？
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江西五十铃-mu-X牧游侠 指导价：17.88-28.48万
另外 ， 硬派SUV市场虽小 ， 但后来者想插一条腿进入市场却很难 。 因为这类车本就很看重可靠耐用性、养护便利性、保有量和二手保值率 ， 而目前国内仅有丰田的越野车能达到以上所有标准 ， 加上“你懂的”原因 ， 帕杰罗自三代开始市场占有率和口碑都大幅下滑 ， 导致十几年来市场已被丰田垄断 ， 三菱想“二进宫”是非常难的 。

『三菱』国外的老款到了国内变新款，这台20多万的SUV是啥来头？
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郑州日产-途达 指导价：16.98-24.83万
行 ， 不和丰田比 ， 那我们找软柿子捏 。 进口劲畅27.98万的售价的确香 ， 无奈一个款式选择太少 ， 和一众合资或自主硬派SUV相比也仍算贵 。 劲畅或许在越野硬件和排量上有优势 ， 但价格已能买到合资或自主硬派SUV的高配甚至顶配 ， 考虑到买这个价位越野车的人不会太有钱 ， 多数还会预留改装费用 ， 所以这几万块的价差在用户看来还是挺大的 。

『三菱』国外的老款到了国内变新款，这台20多万的SUV是啥来头？
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广汽三菱-帕杰罗·劲畅（已停售）
因此 ， 劲畅很明显没有国产的希望 ， 把一款硬派SUV引入国产 ， 需要车企有很厚实的“家底” ， 需要其他热销车拆东墙补西墙来维系利润 ， 否则生产线成本收不收得回来都是问题 。 而三菱明显不是这种主机厂 ， 也不会重蹈老款劲畅国产的覆辙 。 况且 ， 只要一国产 ， 双积分考核就跑不掉了 。

『三菱』国外的老款到了国内变新款，这台20多万的SUV是啥来头？
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最后 ， 至于为何暂不清楚新车排放标准 ， 以及为何引进的是中期改款前的款式这两个问题 ， 其实小编也没办法给大家解释 ， 我个人猜测存在以下可能：
1.三菱根本没想着劲畅在国内走量 ， 为了省钱 ， 干脆把海外库存积压的老款稍微修改下进口到中国卖 ， 反正懂劲畅且真的买的人不会介意新老款 ， 且劲畅的目标用户 ， 所在地区也暂未实行国6 。
2.引进老款同样是为了清海外库存 ， 但目前尚在国6排放认证过程中 ， 可能稍晚时候会公布具体排放是否为国6 。
3.无论是中期改款前还是后的劲畅可能都无法满足国6排放 ， 三菱正在进行内部技术改进来升级排放 ， 现在买可能还拿不到现车 。
【『三菱』国外的老款到了国内变新款，这台20多万的SUV是啥来头？】以上为个人猜测 ， 如有雷同 ， 纯属巧合 。 总之 ， 你必须承认三菱帕杰罗·劲畅是一款好车 ， 但你喜不喜欢、会不会买、该不该买、能不能买到现车又是另外一回事 ， 哎 ， 三菱还是得继续加油啊！


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