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『三菱』国外的老款到了国内变新款，这台20多万的SUV是啥来头？( 二 )


『三菱』国外的老款到了国内变新款，这台20多万的SUV是啥来头？
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6B31引擎
其次 ， 劲畅的动力总成也比帕杰罗更先进 ， 现款代号6B31的3.0L V6自吸引擎官方宣称有209马力和291牛米 ， 带有MIVEC可变气门正时技术 ， 匹配8AT 。 这套较新的动力总成即使可靠耐用性比不上官方进口帕杰罗代号6G72的3.0L V6自吸+5AT ， 但至少动力感受、平顺性和燃油经济性都好多了 ， 毕竟3.0帕杰罗只有174马力和255牛米 ， 还没有任何新技术 ， 这年头还是有些丢人的 ， 所以我认为劲畅的取舍更值 。

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三菱第二代超选四驱
另外 ， 劲畅搭载三菱经典的第二代超选四驱 ， 与帕杰罗是同款 ， 兼顾了分时四驱和全时四驱的优点 ， 对越野经验不足的新手十分友好 。 而如果你是越野老鸟 ， 劲畅也提供了后桥机械式差速锁 ， 方便你征服难度更高的路况 。

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『三菱』国外的老款到了国内变新款，这台20多万的SUV是啥来头？
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第三代劲畅(中期改款前)
在售劲畅采用官方平行进口的方式销售 ， 很多人一头雾水 ， 既是“官方”又是“平行进口” ， 二者不应该是相互冲突的竞争关系吗？

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第三代劲畅(中期改款后)
还真不一定！官方平行进口简单说就是品牌官方与平行进口车商合作 ， 品牌官方提供车辆和OBD等排放认证所需数据 ， 平行进口商负责进口清关 ， 最后车辆可在官方4S店或平行进口车商处销售 ， 售后和质保则由品牌官方承担 。 在我看来 ， 这种销售方式无疑是品牌官方、平行进口车商、消费者的三赢 。

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第三代劲畅(中期改款后)
对官方来说 ， 由于能耗双积分政策不针对平行进口车 ， 这样做就能规避政策 ， 引入更多大排量小众车 ， 丰富产品线；对平行进口车商来说 ， 与官方合作能获取尽可能低的入货价 ， 还有关键的OBD数据 ， 从而能进行国6排放认证 ， 在国内多数地区上牌 ， 并因为官方承担质保 ， 打消了消费者对过往平行进口车没有官方质保的担忧 。

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第三代劲畅(中期改款后)
对消费者来说 ， 直接好处当然是买车能更便宜、能买到更多品种的小众车 ， 维修保养质保还有关键的上牌问题也不用愁了 。 因此我预言 ， 在官方苦于产品线过窄、平行进口车商难以认证国6、消费者心中有喜欢的车却买不到、传统平行进口市场前景还不明朗的当下 ， 官方平行进口很大几率会成为平行进口市场新的主流销售方式 。

『三菱』国外的老款到了国内变新款，这台20多万的SUV是啥来头？
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我可以明确告诉你 ， 没有！！！

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长城汽车-哈弗H9 指导价：20.98-27.28万
目前国内SUV市场虽然火爆 ， 但几乎都被城市SUV霸占 ， 硬派SUV的市场占有率很小 ， 就算是销量最好的丰田陆巡和霸道 ， 一个季度才卖四五千台 ， 与某些热销城市SUV一个月卖就两三万台相去甚远 ， 且除了西部边远地区 ， 硬派SUV能见度很低 ， 这说明绝大多数中国人确实没有严肃的越野需求 。


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