日系最美轿跑SUV!操控质量无可挑剔,跌至13万出头,年轻人可看

不知从什么时候开始 , 主打运动拉风的轿跑SUV , 已经不再是高端豪华的象征了 。 尤其是近两年来 , 各大国产合资车企也是纷纷驻扎其中 。 其中马自达CX-4 , 长安CS85以及吉利星越 , 领克05都是作为代表和我们见面 。 不可否认 , 这一轿跑SUV , 因为定位以及造型等多方面原因 , 销量火爆并不可能 。 但在同级别中 , 也涌现出一些出色的佼佼者甚至可以说是标杆 。 其中前面所提到的马自达CX-4 , 完全可以用销量佼佼者来形容 。
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可能大家会觉着 , CX-4自从上市以来 , 虽然也有过短暂的风光 , 但在街头偶遇到的几率依旧很少 。 根据个人的一番调查 , 月销均保持在5000台左右徘徊 , 可以想一想这些车型分布在全国 , 自然就不算多了 。 不过就这一成绩 , 放在同等阵营中 , 优势还是比较明显的 。
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【日系最美轿跑SUV!操控质量无可挑剔,跌至13万出头,年轻人可看】作为一款轿跑SUV , 造型设计无疑是重中之重 。 不得不说 , 魂动设计理念附身 , 号称日系最美轿跑SUV , 还是有一定依据支撑的 。 前脸方面 , 立体感十足的车身布局镶嵌其中 , 类似六边形的镀铬前进气格栅那 , 锐利的大灯组合 , 同时一定程度上进行了熏黑处理 。 虽然有着很高的家族辨识度 , 少了几分新意 , 但拉风帅气 , 符合大多数年轻消费者的审美眼光 , 估计大家都认可 。
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在之前很多文章中就说过 , 侧面的设计好与否 , 往往直接影响到造型美感 。 这对于擅长档次营造的马自达来说 , 自然不是难事 。 低矮的车身布局 , 溜背式的线条 , 营造出很强的修长运动氛围 。 花瓣状运动轮圈 , 同样很大程度上确保了质感 。
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至于尾部方面 , 我觉着依旧可以用缺少新意但吸引力不减来概括 。 整体造型和前脸起到了很好呼应效果 , 棱角分明的尾灯组合 , 内部圆形灯腔的加入 , 镀铬装饰条横贯车尾 , 下部双边共双出的排气等众多运动元素附身 。 颜值高不高 , 帅气不帅气 , 相信大家都有答案 。
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车身尺寸上 , 长宽高分别为4637*1855*1524mm , 轴距为2700mm 。 虽然是定位轿跑SUV , 但尺寸数据符合主流的同级水准 。 由此内部乘坐空间 , 也不会出现那种太过不堪一击的写照 。 身高176的体验者坐进后排 , 腿部空间有一拳左右 , 头部一拳的距离 , 这一成绩还算是可以接受 。 要知道 , 如果对于空间没有太高要求的话 , 一家三口出行都可以很好满足 。 只不过后排中部较高的凸起 , 成为了一大减分之处 。
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看完拉风帅气的外观以后 , 不少朋友估计都对内饰十分期待 。 但当坐进车内后 , 就会发现期望越大 , 往往失望越大 。 对称式的整体布局 , 悬浮式液晶显示屏横贯其中 , 彰显运动的三幅式方向盘 , 无非就是当下常规的水准 。 简洁实用可以满足 , 但远没有新款昂克赛拉那套中控布局更得人心 。
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这篇文章为了给大家更好的参考 , 个人特意选取了目前关注度较高的两驱蓝天活力版本 。 通过配置表来看 , 主副驾驶座安全气囊 , 前排侧气囊 , 胎压报警 , 后驻车雷达 , 上坡辅助 , 电动天窗 , 一键启动 , LED远近光大灯等为标配 。 可见 , 结合目前跌至13万左右的价格 , 这一配置表现 , 依旧谈不上厚道 。 缺少倒车影像、无钥匙进入、中控大屏 , 实在有些过分 。
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当然我觉着这一版本之所以关注度最高 , 和价格有着一定的关系 。 毕竟13万左右 , 可以买到马自达出品 , 还是轿跑定位的SUV 。 尤其对于那些年轻朋友 , 还是很有诱惑力的 。
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动力上 , 全系搭载创驰蓝天系列的2.0L和2.5L两款发动机 , 最大功率分别为158和192马力 , 与之匹配六速手自一体变速箱 。 只要是开过马自达旗下车型的朋友都知道 , 这两套硬件总成 , 绝对是老演员了 。 优点就是匹配度好 , 经住了考验 , 并且有着指哪打哪的操控性 。
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只不过迫于排量以及马力所限 , 这款CX-4看似性能范十足 , 但实际表现并没有那么出色 。 十足的推背感根本不存在 , 能够给我们的就是平顺线性的加速 。 当然如果预算充足的话 , 个人还是更加建议购买2.5L版本的CX-4 。
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总结:一贯固执的马自达 , 销量相对小众 , 成为了不争的事实 。 但面对当下众多俗套十足的车型 , 其优点也比较明显 。 其一就是CX-4引以为傲的颜值 , 再者就是出众的操控性 。 只不过有待改进的内饰 , 不够完善的配置以及万年不变的硬件 , 还望马自达能够尽快做出行动 。


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