小伙不想后备箱只能装菜，改装昂克赛拉打造最美姿态
?大家好 ， 我是兔子 。
如果说一台2.0L的昂克赛拉还能让你体验一下所谓的“日系操控” ， 那当你拥有一台1.5L的昂克赛拉时 ， 你还会去玩这台车吗？
反正我是不会 。
但是 ， 我的一位好友 ， 就不甘于把这台昂克赛拉只当做买菜车 ， 他把自己的小昂好好的收拾了一番 ， 试图用行动告诉我 ， 这台车也可以玩的很精彩 。
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拿到这台车 ， 还得追溯到2017年的夏天 ， 当时他买这台车的原因很简单：好看 。
由于购车的时候 ， 魂动红在他当地的4S店还要加价销售 ， 所以我这位朋友只能退而求其次 ， 选择一台白色的昂克赛拉 。
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刚拿到手的时候 ， 作为一个爱玩车的年轻人 ， 肯定是不愿意“安分守己”的 ， 所以他就在某宝上买了个S牌橡胶前铲和一根拖车绳 ， 加上黑色的AXELA字母后车标 ， 总共花费不到100元 。
后来 ， 他开始蜕变了 ， 因为有人说他的车是汽配城改装 。
于是 ， 他不甘心沦为汽配城风格玩家 ， 决定开始慢慢的、认真的去改这台车 。
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改装的第一步 ， 也不免落入俗套 ， 拿着自己攒下的私房钱 ， 我这位朋友去买了一套阀门排气 ， 顺便改了个尾唇 。
【小伙不想后备箱只能装菜，改装昂克赛拉打造最美姿态】从此 ， 这台昂克赛拉不再是哑巴 ， 它拥有了应该属于自己的ZOOM-ZOOM ， 而这也从真正意义上 ， 成为我朋友走上玩车这条不归路的开始 。
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改完排气没有多久 ， 他就又忍不住了 ， 想着人们常说“一低遮百丑” 。
与其纠结于绞牙还是短弹簧 ， 不如直接上一套可高可低的气动避震 ， 这样也避免了车子下地库时的苦恼 。
但是 ， 气动避震的安装势必要占用后备箱的空间 ， 但是他觉得无伤大雅 ， 毕竟用他自己的话来说：年轻人的后备箱不应该只放买好的菜 。
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光车身姿态好看还没有用 ， 轮毂如果只用原厂的 ， 那岂不是浪费了一套气动避震 ， 所以 ， 他趁着这次机会 ， 还顺便给车子换了套轮毂 ， 加了个前铲 ， 以及升级了无钥匙进入功能、原厂悦联系统、后视镜折叠+加热和大灯总成 。
这是他最大规模的一次施工 ， 也是为后续玩车风格的制定打下了基础 。
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在换完这些东西以后 ， 我这位朋友安静了好一阵子 ， 因为他又开始攒钱了 。
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有人说 ， 改车就像吸毒 ， 上瘾只用一次 ， 之后就很难再停止 。
经历了无数次的夜不能寐和辗转反侧之后 ， 我的朋友决定 ， 让这台昂克赛拉尽可能的符合HELLAFLUSH风格 。
很多喜欢玩车的朋友都知道 ， HELLAFLUSH风格起源于美国 ， 对于这个风格的硬性指标有几点：
1.轮毂和轮眉必须要齐平 。
2.轮毂和轮眉要尽可能没有缝隙 。
3.车子够低 。
为了达到自己想要的效果 ， 首先车子外观要先收拾好 。
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一套粉色的改色膜 ， 外加红色的日行灯套件 ， 让这台车不仅成为这条街上最靓的仔 ， 也成功的带他去参加了一次改装展会 。
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而这还远远达不到HELLAFLUSH的标准 ， 因为HELLAFLUSH的核心就是要让轮毂与翼子板达到完美的齐平 。
由于第一套轮毂的数据只有18x8JET38 ， 没有办法去实现完美的齐平效果 ， 所以 ， 再换一套轮毂就被提上日程 。
如果对于轮毂改装还不是很清楚的朋友 ， 可以看我们之前发的推文：《想给轮毂升级但无从下手 ， 这几个小知识让你不再迷茫》 。
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新的轮毂数据可以说比较夸张 ， 前轮18x9.5JET25 ， 后轮18x10.5JET25 ， 除了要调整倾角外 ， 为了能够让轮眉卡进轮毂和轮胎之间 ， 利用窄轮胎加宽轮毂的搭配 ， 通过绷胎的方式将轮毂边缘完全露出 ， 从而打造出完美的HELLAFLUSH效果 。
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这台车在全部完工之后 ， 我粗略的估算了一下 ， 所有的改装件、升级件以及工时费加起来的钱 ， 买下小半台昂克赛拉绰绰有余 。
很多人可能看到这里 ， 都会和我有同样的疑惑：值得吗？
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可是我后来想明白了 ， 因为我看了一个故事：一个人18岁的时候喜欢一双球鞋 ， 可是买不起 ， 后来到了28岁 ， 终于狠下心去买了这双球鞋 ， 可即便穿在脚上 ， 也再也找不回18岁那年的感觉 。
所以我很佩服他 ， 也很羡慕他 ， 能够在最为疯狂的青春年华里 ， 在自己条件允许的情况下 ， 去做自己想做的、爱做的事情 。
至于是否值得 ， 又能怎样呢？
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