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不是吧，这辆国产车连老外都要写信求购？

虽然目前国产车的发展还远不及一些主流品牌 ， 但在势头上绝对有冲破瓶颈之意 。 尤其是近几年国产车在外观设计方面的进步非常明显 ， 例如今年即将上市的红旗H9、比亚迪汉以及长安UNI-T等车型 ， 在外观方面的设计都异常突出 。
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今天要说的主角就是长安UNI-T ， 因为近日一封来自沙特车迷写给长安汽车的信火了 。 在信中这位来自沙特的车迷说道 ， 当他第一眼看到UNI-T的时候 ， 觉得特别漂亮 。 尤其是前格栅(无边界)和扰流板的设计 ， 还有一流的自动驾驶技术 。 想问什么时候可以买到 ， 迫不及待的想买 。
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不得不佩服长安UNI-T的外观设计 ， 既然能够引起沙特车迷的关注 ， 说明它的外观已经达到了国际化的设计水平 。 长安UNI-T的外观确实是近些年国产车的一个大胆尝试 ， 很多人对于它的设计灵感从何而来感到非常好奇 ， 今天就来看一看 。
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要说全车最惊艳的设计就在于其前脸部分 ， 因为它打破常规使用了一种前所未见的全新设计方式 。 官方将这种设计称之为“无边界”设计风格 ， 多达150颗的菱形元素 ， 由内而外向四周演化组成了这辆车的前格栅 。
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灯组的设计也完全没有按照传统方式 ， 甚至不同于目前市面上大部分的设计方式 。 前灯组采用了分体式设计 ， 分布于整个前格栅的两侧 ， 将整个前脸布局丰满化 ， 这种设计被称之为“岩下电” 。 日行灯位于前格栅与引擎盖的交界处 ， 设计的非常纤细 ， 看上去目光凌厉 。
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UNI-T的侧面线条刻画有一种熟悉的味道 ， 说实话有点类似于雷克萨斯UX的感觉 ， 但并不完全相同 。 是一种将肌肉线条与运动气质相互结合的设计方式 ， 腰线的走势也并非按照常规的方向 ， 而是一种非常自然的形式 。
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当然为了使车身侧面的线条更加流畅 ， 车辆还运用了部分豪华车才会使用的隐藏式门把手 ， 让车身曲面更加自然 。 这样不仅不会破坏掉整体的美感 ， 同时也能够有效降低风阻 ， 最主要是看起来会更加高端 。
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相对前脸的设计而言 ， UNI-T的尾部设计则要显得接地气多了 。 虽然长安将UNI-T命名为“引力”系列 ， 并且在尾部的很多设计也都以未来、宇宙、科技为设计理念 ， 不过在整体布局上仍然是传统的布局方式 。
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不过为了凸显运动感与科技感 ， UNI-T还采用了以航空动力学为设计灵感而打造“V”字型尾翼 ， 这个尾翼其实并不是单纯的装饰 ， 它确实也可以为车辆提供下压力 ， 这是国产车中将美学与实用性完美结合少有的设计 。
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尾灯狭长的设计同前脸的日间行车灯设计遥相呼应 ， 采用LED光源以及熏黑风格 ， 点亮之后效果还是非常不错的 。 排气方面采用了双边共四处的设计 ， 并且采用了两个梯形融合的设计 ， 看上去也与整车气质相辅相成 。
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不止外观方面 ， 长安UNI-T的内饰设计也同样足够科幻 ， 整个内饰以太空舱为设计理念 ， 很多设计都融入了这种设计理念 ， 例如以战斗机操纵杆为设计灵感的换挡手柄 ， 以及略微倾向主驾的8.1°夹角设计 。
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而至于那位沙特粉丝所提到的自动驾驶技术 ， 就是长安UNI-T所搭载的由长安汽车和地平线共同开发的''智能驾驶舱NPU计算平台'' ， 这也让长安UNI-T成为第一款搭载国产AI芯片的智能汽车 ， 自动驾驶级别达到了L3级别 。
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这套系统应用了视觉和定向语音识别等前沿科技 ， 可全方位实现车内场景化感知 ， 并基于感知结果为用户提供更精准的智能推荐以及智能车控等服务 。 例如 ， 当中控屏处于熄屏状态时 ， 驾驶者只需要注视屏幕1秒 ， 屏幕即会自动亮起 。 并且这套系统还可以识别驾驶员眨眼和打哈欠的频次 ， 以此来判定疲劳驾驶等级 ， 并采用语音预警等方式进行疲劳干预 。
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【不是吧，这辆国产车连老外都要写信求购？】全车共采用5个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达作为主要传感器 ， 同时还加入了自动驾驶控制器 。 这套自动驾驶系统可识别车辆驾驶环境中的车辆、行人、骑行车等目标和障碍物 ， 并可感知驾驶员视野、疲劳等状态 ， 为驾驶系统提供依据 。


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