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『阿虎汽车』本泽马与吉鲁孰优孰劣？真的是F1赛车与卡丁车的差距吗？( 三 )


『阿虎汽车』本泽马与吉鲁孰优孰劣？真的是F1赛车与卡丁车的差距吗？
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即便是C罗离开银河战舰后 ， 本泽马也不是固定位置的中锋 ， 回撤拿球、拉边策应、前场组织依然是他习以为常的踢球方式 ， 他似乎已经习惯于组织型中锋的角色 ， 正是他的"不务正业"才导致本赛季的皇马出现了进球难的问题 。 如果你仔细观察皇马的比赛 ， 你很容易就会发现一个问题 ， 本泽马极少站在中锋的位置 ， 他要么出现在边路 ， 要么出现在中场 ， 这就导致一好一坏两个结果 ， 好的方面是对手的中卫无法有效地限制本泽马 ， 因为他跑动范围太大了 ， 中卫总是在跟与不跟之间来回徘徊 ， 坏的方面就是当皇马掌控进攻的时候 ， 禁区中路总是空空如也 ， 克罗斯和莫德里奇空有传威胁球的绝学 ， 但抵不住禁区内无人接应 ， 球传给谁呢？这也是本赛季皇马往往占据场面上的优势 ， 却破门乏术的根本原因 。
『阿虎汽车』本泽马与吉鲁孰优孰劣？真的是F1赛车与卡丁车的差距吗？
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而吉鲁则与本泽马完全不同 ， 吉鲁在场上的位置相当固定 ， 他是典型的站桩式中锋 ， 他往往会选择频繁回撤吸引中卫出来 ， 利用其超强的背身拿球能力控制好皮球 ， 随后伺机传给后排插上的队友 ， 利用他拉出来的身后空档给球队制造破门良机 。 我们以2018/19赛季欧联杯1/8决赛首回合切尔西主场迎战基辅迪纳摩的比赛为例 ， 如下图所示 。 切尔西边锋佩德罗内切禁区左路后传给吉鲁 ， 后者倚住后卫背身拿球的情况下脚后跟送出精妙传球 ， 佩德罗心领神会小禁区边缘射近角得手 。 该球充分体现了吉鲁战术支点的作用 ， 他的任务就是拿球吸引防守帮助队友创造空档以完成致命一击 ， 这是吉鲁在场时切尔西的主要打法 ， 这种技战术打法既利用了吉鲁背身拿球的能力 ， 也规避了他速度上的劣势 ， 前插、无球跑位、抢点包抄这些都交给他身边的边锋或者中场球员来完成 。
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但是一旦吉鲁被对方严密布防 ， 他的局限性就会暴露无遗 。 一是吉鲁会把大量的体能消耗在与对手中卫的纠缠之中 ， 这不利于他给队友提供帮助；二是没有速度的吉鲁无法拉到边路接球 ， 他只能固定在中路等待队友支援；三是吉鲁不具备持球进攻的能力 ， 他只局限于静态中处理球 。 以上三点往往会让球队陷入被动 ， 而中锋吉鲁就很难发挥出应有的水平 。
『阿虎汽车』本泽马与吉鲁孰优孰劣？真的是F1赛车与卡丁车的差距吗？
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不管是组织型中锋本泽马还是站桩式中锋吉鲁 ， 仅从位置和分工来说 ， 他们之间并没有优劣之分 。 换句话说 ， 他们两人各有优势 ， 也各有短板 ， 关键在于球队怎么通过成熟的技战术体系来让他们的优势最大化地发挥 ， 让他们的短板尽可能地不要暴露在对手面前 ， 正所谓金无足赤人无完人 ， 舍普琴科、托雷斯这样的世界级中锋不都在斯坦福桥迷失了吗？而"二流前锋"因莫比莱不是照样可以闪耀欧洲吗？
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F1赛车也好 ， 卡丁车也罢 ， 球员的个人能力永远依存于球队的技战术体系 ， 只能真正融入合适的球队 ， 卡丁车照样可以拿世界冠军 。 否则 ， 即便是F1赛车 ， 恐怕也只能是博物馆的一个展览品而已 。


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