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波音回应坠机具体什么情况？波音回应坠机背后的真相( 三 )


根据2019年第三季度的财报 ， 波音公司第三季度营收近200亿美元 ， 同比下滑21%；其中 ， 第三季度商用飞机的交货量为62架 ， 同期下降67% 。 前三季度净收入为3.74亿美元 ， 同比下降95% 。
波音回应坠机具体什么情况？波音回应坠机背后的真相
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但波音帝国就将因此被撬动？也不尽然 。
【波音回应坠机具体什么情况？波音回应坠机背后的真相】美国西南航空公司是波音在美国最重要的客户 ， 其机队均为737系列飞机 。 由于737 MAX 8的停飞 ， 该公司2019年前九个月的营业收入减少了4.35亿美元 ， 其中第三季度减少了2.1亿美元 。
西南航空CEO称 ， 他对公司今年业绩被迫收缩感到不满 。 让737 MAX 复飞成为了他的首要任务 。
从这个程度上来说 ， 各国航空公司和波音是同一条绳上的蚂蚱 。
作为世界上最大的商用飞机制造商 ， 波音总市值超过2000亿美元 。 它的客户遍布全世界150个国家 ， 每年搭乘波音飞机的人超过20亿 。 主要营收来自三块 ， 商用飞机；波音防御、空间和安全；全球服务 。
波音一直是美国国家航空航天局的主要服务商 。 二战期间 ， 波音为美国制造了大量轰炸机 。 根据财报 ， 波音第三季度商用飞机的营收为82.5亿美元 ， 来自防御、空间和安全的收入上升2% ， 达到70亿美元 ， 占总营收的35% 。
11月1日 ， 波音载人飞船发射测试总体成功 。 此次测试是为了12月17日将CST-100太空舱发往国际空间站 。 波音和马斯克的SpaceX一起作为美国宇航局的主要承办商 ， 建造火箭及太空舱发射系统 。 米伦伯格曾表示 ， “第一个踏上火星的人 ， 将乘着波音制造的火箭” 。
在商用飞机领域营收下降的情况下 ， 稳健的国防收入成为了波音的镇定剂 。
米伦伯格的无奈
无论是在家乡机场的开幕式上 ， 还是狮航空难的听证会上 ， 米伦伯格都很喜欢提及自己在农场长大的经历 。
“那是一片美丽的土地 ， 到处都是起伏的小山 ， 我和我的兄弟姐妹给奶牛挤奶 ， 给干草扎堆 。 我们的父母教会了我们勤劳 ， 正直和对别人的尊重 。 ”
1964年 ， 米伦伯格出生在爱荷华州的一个农场 。 高中毕业后 ， 他在爱荷华州州立大学获得了航空航天工程学位 。 大四那年 ， 米伦伯格来到波音实习 ， 1985年毕业后顺利在波音入职 ， 并工作至今 。
2009年 ， 他成为波音国防部首席执行官 ， 2013年兼任波音主席 。 2015年 ， 波音前任CEO在任职十年后退位 ， 米伦伯格接棒成为整个波音集团的CEO 。
从工程师到管理人员 ， 在成为整个集团的CEO前 ， 米伦伯格辗转了多个部门 。 可以说 ， 米伦伯格的成长 ， 都是波音给予的 。
这也是米伦伯格一遍一遍重复着自己童年故事的原因 。 三十多年前 ， 在接到波音的暑期实习通知后 ， 农场少年米伦伯格第一次开车经过了落基山 ， 看到了西雅图的海岸 ， 那成为他永生难忘的一天 。
可是煽情的故事说了太多遍 ， 再难以引起波澜 。 听证会结束后 ， 遇难者家属更是直接冲他喊道 ， “回到你的农场吧” 。
可真的让他回家并没那么简单 。 根据《华尔街日报》的报道 ， 真的想要就坠机事件起诉米伦伯格 ， 检察官必须证明波音不断隐瞒或者忽略了737 MAX 8存在的工程问题 。
但米伦伯格眼前的烂摊子很快将不只这一个 。
10月初 ， 737的另一个型号 ， 737 NG的机体出现了裂痕 ， 随后多个航空公司对该机型进行了检查 。 737 NG是目前使用最为广泛的客机 ， 作为737 MAX 8的前代 ， 已经投产应用多年 ， 如果该机型出现结构性问题 ， 将会比737 MAX 8给波音带来更大的震荡 。
10月31日 ， 波音表示 ， 在需要检修的1000多架飞机中 ， 发现裂痕的的比例低于5% 。 尽管波音表示这些裂痕不会威胁乘客和机组人员的安全 ， 目前仍有多达50架的737 NG 飞机遭到停飞 。 各国航空公司的检查还在继续中 ， 这个数字可能还会增加 。


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