二狗聊科技■车风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS 400THP试驾，个性化冷门实力派演员( 三 )
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2019款天逸在400THP版本上取消了内置导航 ， 而中控区域的8英寸触控屏幕除了对系统进行设置之外 ， 娱乐功能并没有太多 ， 车机互动感不强 。 不过CarPlay/CarLife的运用倒是可以解决这一问题 。
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天逸的后备箱在日常使用场景下已经够用了 ， 而且后排座椅放倒之后也有不错的收纳空间 ， 但两段式的地台让后备箱无法与放倒后的座椅直接贯通 。 虽然可以通过卡槽让地台的隔板与座椅对接 ， 但如果是需要装载重物时不免让人担心它的承载能力 。
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最后 ， 虽然天逸凭借前驱的优势呈现了一个平整的后排地板 ， 但后排中间座椅没有配备头枕 ， 两相结合之下 ， 中间位置的舒适度就显得十分尴尬了 。
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同级别中的优势
作为雪铁龙向新市场探索的车型 ， 天逸在同级别产品中显得诚意十足 ， 和几个主流竞品相比也是颇具优势 。 除去市场接受程度不高之外 ， 的确是个实力选手 。
与标致4008共享的EMP2平台 ， 在尺寸上已经站在了紧凑级SUV这个定义的前列 ， 甚至比定位于中型SUV的探界者还有更好的空间表现 。 而与在同级别最为火热的几款车型对比之间 ， 天逸在动力和价格上都有着足够的优势 。 唯一不足的 ， 恐怕只有消费群体对于它的认可了 。
对比优势
与标致4008共享EMP2平台
比探界者更大的宽度和轮距
比RAV4更强的动力
比奥迪Q3更具性价比
-动态感受
我们手上这台400THP所搭载的1.8T+8AT的动力系统 ， 使得它的动力相较于360THP那套1.6T+6AT的模式更加强劲 。 但雪铁龙的设计师在打造天逸时 ， 并没有赋予其太多的性能取向 ， 主打的还是日常化的风格 。
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【二狗聊科技■车风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS 400THP试驾，个性化冷门实力派演员】这台1.8T发动机的动力输出可以用平顺来表示 ， 发力点集中在前期 ， 匹配的八速变速箱换挡也很积极 ， 城市路况的加速感很顺滑 。 大脚油门后的降档处理的也算顺滑 ， 不过在面对突然的油门操作时 ， 换挡逻辑还有待继续升级 。
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