#汽车#汽车专业风光不再？听听青年学子怎么说
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王亚辉
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李瀚杰
【#汽车#汽车专业风光不再？听听青年学子怎么说】
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李鹏飞
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杨万欣
随着能源革命和新材料、新一代信息技术的不断突破 ， 汽车业加快了电动化、轻量化、智能网联化的转型速度 。 汽车也不再是简单的交通工具 ， 而是向大型移动智能终端、储能单元和数字空间进化 。
汽车产业的这一系列转型对汽车人才提出了新要求 。 对就读于汽车专业的大学生们来说 ， 产业变革带来新机遇的同时 ， 也带来了新挑战 。 他们如何看待汽车产业转型？面对新趋势 ， 他们将如何完成“自我升级”？
打牢知识的地基 汽车专业的优势不容忽视
清华大学AI-Lab博士后 王亚辉
眼下 ， 几乎所有车企都高喊着转型的口号 。 而汽车行业新四化中“电动化、网联化、智能化、共享化”所需要的专业技能和传统的机械类专业的交叉程度较低 ， 汽车电子、芯片开发、人工智能、车联网、大数据等专业与传统机械类专业基础课程几乎没有重叠 ， 这对汽车行业的人才培养提出了更高要求 。
但在我看来 ， 没有必要唱衰车辆工程专业 。 据我观察 ， 2019年一些开设了车辆工程、机械设计类专业的院校开始进行课程调整 ， 加入了智能网联技术、自动化以及人机交互、用户体验等汽车业前沿技术研究 。
对于就读于车辆工程专业的学生来说 ， 在原有的知识基础上 ， 有意识地学习人工智能、自动化等新知识 ， 可能就会比其他跨专业的从业者更占优势 。 整个车辆工程专业是围绕汽车产业链传授知识 ， 因此 ， 在掌握汽车宏观知识的基础上学习前沿技术 ， 就能更符合汽车企业的用人需求 。
转型焦虑大？不妨先为自己“充电”
清华大学车辆工程专业 李瀚杰
据我观察 ， 学院里大约有六七成的同学免试录取本校或外校的硕士、博士研究生 ， 另外还有部分同学选择出国深造 。 近两年 ， 本科毕业后直接就业的同学可能只占一成左右 。
随着毕业生学历不断增长 ， 汽车业各领域企业对人才的学历要求明显水涨船高 。 不久前我看到一则智能驾驶创业公司的招聘广告 ， 其中仅有一个职位可以是本科生 ， 其他的“门槛”均为硕士毕业生 。 以研发为导向的创业公司尚且如此 ， 传统汽车企业自然也不会例外 。
可能很多人都知道 ， 中国汽车行业进入了调整期 ， 许多传统车企正在奋起直追 ， 新势力也不断涌现 。 因此 ， 对那些想在汽车行业大显身手的同学 ， 我的建议是 ， 面对激烈的竞争 ， 当务之急是丰富自己的知识面 。 比方说 ， 在汽车业的新趋势下 ， 如果能在已有的车辆工程专业知识的基础上 ， 在电子技术、编程技术、智能驾驶技术上有超人一等的学识、能力 ， 那便能先人一步 。
转型必有阵痛 但也是“超车”机会
大连理工大学车辆工程专业 李鹏飞
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