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「特斯拉汽车」特斯拉对汽车产业的颠覆之路( 四 )


在特朗普的恩威并施下 ， 富士康、LG、三星、英特尔等行业龙头纷纷在美国投资建厂 ， 而汽车作为制造业的重中之重 ， 当然也受到特朗普的特别关注；他曾左手威胁丰田、现代 ， 右手炮轰福特、通用 ， 最终致使众多跨国车企纷纷在美加大投资 。
而作为新能源汽车龙头的特斯拉 ， 在美国却遭到所有汽车经销商的排斥 ， 原因是特斯拉的直营模式想甩掉经销商这个“包袱” 。 毋庸置疑 ， 美国是一个汽车大国 ， 而当地的汽车经销商已经形成了一股极具影响力的“行业势力” ， 同时美国还有一些州的法律是禁止汽车制造商直接销售产品的 ， 因此特斯拉陷入了长期官司缠身的困境 ， 与各种监管部门和汽车经销商的斗争从未停息 。
在这种背景下 ， 中国的市场环境显然更有利于特斯拉的发展 ， 而新能源汽车制造龙头也成为值得中国拉拢的对象 ， 如果未来能够证明中国的土壤更适合特斯拉等新兴行业的发芽 ， 那么将会吸引更多的制造业来中国投资设厂 。 毕竟制造业现在仍然是经济发展的根基 ， 只有制造业强大了 ， 国家经济的可持续发展才会更有底气 。
三、特斯拉新能源汽车的“三步走”战略
咱们看到 ， 现在的新能源汽车市场已经是相当火热 ， 但是之前的发展一直都很坎坷 ， 可以说全靠特斯拉一己之力开辟出了道路 ， 那么它是如何一路从无到有发展起来的呢？
首先 ， 咱们来简单的了解下特斯拉的背景 ， 它是由马丁·艾伯哈德（MartinEberhard）和马克·塔彭宁（MarcTarpenning）于2003年在美国硅谷共同创立的 ， 公司之所以被称作“特斯拉”是为了纪念物理学家尼古拉·特斯拉；而如今的风云人物埃隆·马斯克（ElonMusk）在2004年投资630万美元后成为了董事长 ， 并于2006年8月提出了特斯拉的“三步走”发展战略：
第一步 ， 打造一台昂贵、小众的跑车 。 特斯拉于2006推出了第一款豪华跑车Roadster ， 其百公里加速度约3.7s、最高续航里程约400km的数值颠覆了人们对传统电动汽车续航等性能不佳的认知；与此同时 ， 其高端品牌定位和绿色宣传理念直接捕获了一批追求高科技、价格敏感度低且环保意识强的社会名流 。
第二步 ， 用挣到的钱 ， 打造一台更便宜、销量中等的车 。 特斯拉从2012年到2015年陆续推出ModelS/X ， 将其定位为中大型豪华轿车 ， 并且真正意义上实现了量产 ， 一经推出广受好评 。
第三步 ， 用挣到的钱 ， 打造一台更具经济性的畅销车型 。 爆款中型豪华轿车Model3于2016年诞生了 ， 其因大众的定位、亲民的价格和优越的性能直接一炮走红 ， 并于2018年夺得美国市场销量冠军 。
在做到上述各项的同时 ， 还将提供零排放发电选项 。 因此特斯拉不久后以26亿美元收购了大阳能服务商SolarCity ， 以期成为全球唯一垂直整合的可持续能源公司 。
显然 ， 特斯拉已经完成了既定的“三步走”战略 ， 虽然它在之后也提出了新的发展规划、进行了新的研发创新 ， 但毋庸置疑的是 ， 最初的“三步走”战略为它以后的成功奠定了坚实的基础 。
结语：
【「特斯拉汽车」特斯拉对汽车产业的颠覆之路】比尔盖茨曾经说过 ， 人们总是高估一到两年的变化 ， 而低估十年内的变化 。 特斯拉的发展已经超过了十年 ， 而新能源汽车未来十年都将处于大发展时期 。 当特斯拉的价格突破20万元的时候 ， 将对整个汽车产业产生颠覆式影响 ， 未来整个汽车产业格局也将巨变 ， 因此不容低估 。
这些年中国出现了一个十分流行的词汇 ， 叫做“颠覆式创新” 。 其实这个词带有浓浓的血腥味 ， 它意味着新来的创新者把原有产业的既得利益者给彻底颠覆了 ， 新进入者成为英雄 ， 而原有产业的既得利益者成为了牺牲品 。 这种会让人荷尔蒙上升的刺激故事 ， 在手机产业已经上演了好几轮；如今 ， 这个残酷的战争即将在汽车产业拉开大幕 。 你要明白 ， 每一次产业的更替 ， 都是利益格局的重新调整 ， 既有威胁又有机遇 ， 就看你怎么去把握 。 因此 ， 我们下面将分别针对个人、企业和地方政府提出一些有效建议 。


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