江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

「特斯拉汽车」特斯拉对汽车产业的颠覆之路( 三 )


如今 ， 轮到传统车企做出抉择了 。 其实特斯拉早在2014年选择战略性开放新能源汽车的全部专利 ， 已经倒逼过一次传统车企进行变革 ， 但那个时候的特斯拉力量还比较微薄；而如今 ， 新能源汽车发展已经成为未来的一个主流趋势 ， 或快或慢 ， 传统汽车产业终将完全踏上新能源这条道路 ， 此时的抉择将决定未来你是继续在道路上驰骋 ， 还是就此跌落谷底 。
二、特斯拉新能源汽车与中国的共赢
可以看到 ， 特斯拉已经在这条颠覆之路上卸掉了刹车 ， 而作为它启动最关键的按钮之一就是来中国投资建厂 。
那么也随之产生了一个问题 ， 特斯拉为什么会选择在中国建厂呢 ， 或者说中国到底有什么吸引力呢？
特斯拉在美国市场获得成功之后 ， 逐渐开始规划全球化发展战略 ， 此时的它特别需要在世界领域找到同时具备以下所有因素的地方：人工成本低、交通方便、基础设施完备、秩序稳定、优秀人才集聚、供应链体系完整和庞大的潜在市场 。 而综合这些因素之后的最优解 ， 显然就是中国了 ， 特别是“长三角”地区拥有极其完整的汽车产业链供应体系 ， 上海临港也是我国六大汽车产业群之一 ， 集聚着大量优质的汽车零部件和科技研发公司 。 特斯拉的入驻既可以背靠完备的供应链体系与其他车企合作共赢 ， 也可以极大地缩减产品运输成本；与此同时 ， 这里有着众多经验丰富和成本较低的技术人才 ， 既能快速满足特斯拉大量人力需求又能节省成本 。 除此之外 ， 上海政府也给与特斯拉巨大的支持 ， 从银行贷款、税收、土地到资质审核的绿色通道等各种优惠政策 ， 这也是为什么马斯克会由衷的说出“感谢中国政府”这句话了 。 由此可见 ， 特斯拉的确很需要中国 。
此时又产生了另外一个问题 ， 中国为什么会敞开怀抱迎接特斯拉呢？这里主要有三个方面的原因：
1.中国需要特斯拉这条“鲶鱼”来重塑中国新能源汽车市场 ， 鞭策国产车企推陈出新 。
中国早在2009年就已启动过“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程” ， 并且计划三年完成 ， 但最后效果一般；随后通过对该项目的反思逐渐颁布和完善新的发展规划 ， 一方面将新能源汽车列入国家战略性新兴产业发展规划 ， 另一方面也给新能源汽车提供了大力补贴等扶持手段 ， 使得中国新能源汽车市场盛极一时 。
紧随而来的就是大量骗补贴的现象 ， 企业无心研发产品 ， 一心只想通过各种手段获得国家补贴 ， 于是近几年相关补贴逐渐退坡甚至取消 ， 此举既清洗了一部分市场 ， 也迫使想好好干的企业技术创新 。 但就目前来看 ， 国内整体技术水平远低于国外 ， 部分之前的明星车企也长期停滞不前 。
在这种局面下 ， 中国政府引入了特斯拉这条“鲶鱼” ， 在强壮的竞争对手面前 ， 中国车企要么选择革命、不断提升产品性能 ， 要么安于现状逐渐被市场淘汰 。 不过从整体来看 ， “鲶鱼”的入水将会逐渐激活整个市场 ， 最终利大于弊 ， 咱们可以拭目以待 。
2.特斯拉的到来将给整个产业链打上一针强心剂 。
特斯拉官方曾表示 ， 目前中国工厂生产Model3的零部件国产化率为30% ， 预计2020年底将实现零部件100%国产化（从海外供应商的中国工厂采购也属于国产化） 。
要知道 ， 特斯拉对于零部件的要求非常高 ， 因此众多国产供应商会不断提升产品质量以期在竞争中胜出 ， 这将有益于整条国产零部件供应链的进步；与此同时 ， 一家可以为特斯拉供货的厂商 ， 经过技术和经验的积累 ， 未来也可以为比亚迪、蔚来、吉利等国产新能源车企供货 ， 这将提升国产车企的整体工业水平；而更高质量的整车制造商又可以反哺整条产业链 ， 最终实现国内新能源汽车行业发展的良性循环 。
3.中美博弈的神来之笔 。
中美之间的大国博弈已经是一场旷日持久的战争 ， 在不同领域展开过多次交锋 。 美国总统特朗普从刚上台时就一直倡导“制造业回流” ， 要改变美国制造业空心化的现状 ， 而经济全球化使得美国资本、技术、产业和就业纷纷迁离 ， 中国由于廉价劳动力和产业集群等优势成为最大的受益国之一 。


推荐阅读


上一篇：手机删除的照片怎样恢复？好方法，成功率可达80%

下一篇：『智能眼镜』AR独角兽的死亡教训：融资3亿美元，产品不落地，宣传靠演技